[发明专利]一种散货船LNG燃料加注管系的布置结构

说明书

本发明涉及一种散货船LNG燃料加注管系的布置结构，包括液相管和气相管；在主甲板下的顶边液舱内设置由局部横舱壁、局部纵舱壁及局部水平板构成的顶边空舱；液相管和气相管组成的管系布置在顶边空舱内，管系的支撑均设置在顶边空舱内；所述管系用于连通LNG加注站和燃料舱。本发明在散货船顶边舱内设置单独的空舱，将液相管及气相管系等布置在该空舱内，人员从主甲板的小舱盖进入以进行后期维护。液相管及气相管系等布置均设置在主甲板下，管道外包覆的隔热绝缘层不遭受恶劣的海上环境影响，降低了主甲板异物掉落等偶然因素导致管道破坏的概率。

技术领域

本发明涉及一种散货船LNG燃料加注管系的布置结构，属于船舶燃料加注管系布置技术领域。

背景技术

LNG燃料散货船的LNG加注站的布置，因考虑船对船加注要求一般设置在船舯位置。而其燃料舱一般布置在船艉上建区域。因此，船舯处LNG加注站与船艉处燃料舱之间的加注管系一般比较长。

现有技术将散货船LNG燃料加注管系布置在主甲板上，由加注站先向船舯走管线，再沿着舱口围向船艉延伸至燃料舱区域。

现有技术中，LNG燃料散货船的液相管和气相管均设置在露天主甲板上。其缺点如下：

1)恶劣的海上环境可能导致管道外包覆的隔热绝缘层破坏。

2)主甲板异物掉落等偶然因素增加了管道破坏的概率。

3)管道相对位置更远离船体中和轴，管道设计需考虑相对更大的由船舶中拱和中垂载荷所产生的附加应力。

4)管道因露天布置导致其保护程度不足，管子相对变形更大，应力水平更高，由此导致管子壁厚增加或者管系的支撑数量增加。

发明内容

本发明的目的是提供一种散货船LNG燃料加注管系的布置结构，将LNG燃料散货船的液相管和气相管布置在主甲板下，大幅提升管系布置的安全性，以及降低后期维护量以及维护成本，解决了现有技术所有的上述缺点。

本发明采取以下技术方案：

一种散货船LNG燃料加注管系的布置结构，包括液相管3和气相管4；在主甲板16下的顶边液舱内设置由局部横舱壁11、局部纵舱壁15及局部水平板17构成的顶边空舱9；液相管3和气相管4组成的管系布置在顶边空舱9内，管系的支撑均设置在顶边空舱9内；所述管系用于连通LNG加注站5和燃料舱1。

优选的，所述管系的压力释放阀向上伸出主甲板16并设置在主甲板16以上。

优选的，主甲板16设置小舱盖18以供人员进入顶边空舱9内进行系统维护。

优选的，液相管3和气相管4自加注站5开始，水平面内先向船舯走管系至顶边舱侧板14处，再向后贯穿货舱横舱壁12和机舱前端壁13进入机舱区域，并与上建2区域的LNG燃料舱1进行连接。

优选的，还包括LNG加注站5、燃料舱1；所述LNG加注站5设置于船舯位置靠近两舷侧处，所述燃料舱1设置于船艉上建2区域。

进一步的，所述机舱区域的前方为货舱区域，加注站5的位置能够在货舱区域前后调整；燃料舱1的位置能够在机舱区域前后、左右或上下调整；管系在顶边舱内的布置路线可以调整。

优选的，所述液相管3和气相管4并排设置。

本发明的有益效果在于：

1)在散货船顶边舱内设置单独的空舱，将液相管及气相管系等布置在该空舱内，人员从主甲板的小舱盖进入以进行后期维护。

2)液相管及气相管系等布置均设置在主甲板下，管道外包覆的隔热绝缘层不遭受恶劣的海上环境影响，降低了主甲板异物掉落等偶然因素导致管道破坏的概率。