[发明专利]测试设备、测试系统及方法

说明书

本申请涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种测试设备、测试系统及方法，其中，测试设备包括：功率电阻，功率电阻与待测试的目标控制器中驱动芯片相连；接口组件，接口组件输出模拟信号和/或数字信号至目标控制器，其中，接口组件与目标控制器相连；第一开关和控制单元，其中，控制单元分别与功率电阻、接口组件和第一开关相连，基于第一开关的预设开启状态控制接口组件输出模拟信号和/或数字信号至目标控制器，并根据驱动芯片对应端口的电压值判断目标控制器的功能测试合格或不合格。由此，解决了测试方法工作量大，操作繁琐，耗时耗力且测试结果直观性不强等问题。

技术领域

本申请涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种测试设备、测试系统及方法。

背景技术

现如今传统燃油汽车的使用带来了能源、环保和安全方面的负面问题，人们将目光投向一种新型能源汽车上，电动汽车应运而生。由于电动汽车具有能源利用率高、能源多样化、低噪声、零排放污染物等突出的特点，因此成为二十一世纪的重要交通工具之一，并且开发前景广阔，得到世界各国政府、汽车生产企业以及科研机构的高度重视。对电动汽车而言，热管理系统控制器实现了整车的热管理及空调功能控制、定时等功能，对电动汽车有着重要作用。

电动汽车在上市之前需要进行大量测试，热管理系统控制器也不例外。然而，传统的热管理系统控制器的测试方法工作量大，操作繁琐，耗时耗力，并且测试结果直观性不强。

发明内容

本申请提供一种测试设备、测试系统及方法，以解决相关技术中测试工作量大，操作繁琐，耗时耗力且测试结果直观性不强等问题。

本申请第一方面实施例提供一种测试设备，包括：功率电阻，所述功率电阻与待测试的目标控制器中驱动芯片相连；接口组件，所述接口组件输出模拟信号和/或数字信号至目标控制器，其中，所述接口组件与所述目标控制器相连；第一开关和控制单元，其中，所述控制单元分别与所述功率电阻、接口组件和所述第一开关相连，基于所述第一开关的预设开启状态控制所述接口组件输出模拟信号和/或数字信号至所述目标控制器，并根据所述驱动芯片对应端口的电压值判断所述目标控制的功能测试合格或不合格。

根据上述技术手段，本申请实施例可以根据开关的开启状态控制接口组件输出模拟信号和/或数字信号至控制器，然后通过驱动芯片对应端口的电压值判断测试结果，能更为直观的显示测试结果，并且降低了人工参与度，节省人力资源。

可选地，所述接口组件包括一个或多个模拟信号输出接口，和/或，一个或多个数字信号输出接口。

根据上述技术手段，本申请实施例接口组件包括模拟信号输出接口和/或数字信号输出接口，以方便对不同类型的信号进行测试。

可选地，还包括：通信组件，所述通信组件与所述目标控制器通信，将所述目标控制器采集的所述驱动芯片对应端口的电压值发送给所述控制单元。

根据上述技术手段，本申请实施例还设置通信组件，可以实现与目标控制器的通信以及将目标控制器采集的电压值发送给控制单元，能够通过电压值判断测试结果。

可选地，所述通信组件包括CAN模块和/或LIN通信模块。

根据上述技术手段，本申请实施例还包括CAN模块和/或LIN通信模块，检测了控制器通讯功能是否正常，也实现了数据交互。

可选地，还包括：供电电源；第二开关，所述二开关与所述供电电源和所述功率电阻、接口组件、所述控制单元和所述目标控制器相连，其中，所述第二开关具有预设开启状态和预设关闭状态。

根据上述技术手段，本申请实施例还设置有供电电源和第二开关，方便对控制器进行测试。

可选地，还包括：显示器，所述显示器与所述控制单元相连，显示所述驱动芯片对应端口的电压值。