[发明专利]一种自动切换无风感出风口

说明书

本发明公开了一种自动切换无风感出风口，包括具有出风通道的壳体，所述壳体上还设有辅助通道，所述出风通道的出口被配置为输出第一气流，所述辅助通道的出口被配置为输出第二气流，所述辅助通道的出口与所述出风通道的出口分隔设置，使得所述第一气流和第二气流分散吹出，所述壳体内还设有位于出风通道内的切换机构，所述切换机构包括转动安装于出风通道内的并处于常闭状态的挡风板以及为所述挡风板提供预紧力的预紧机构，当进入所述出风通道内气流的推力小于预紧力时，挡风板将出风通道封闭，此时气流仅从辅助通道的出口吹出。本发明提供一种自动切换无风感出风口，通过设置辅助出风通道，能够使得出风避开吹向乘客。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种自动切换无风感出风口。

背景技术

汽车空调出风口是汽车必备的部件之一，为满足不同身高、不同体型、不同习惯的驾驶员对温度的要求，空调出风口沿旋转中心旋转以获得习惯的风速与温度。

目前市场上的出风口会在车辆空调开启后朝着某一个方向大量出风，当车内温度降低后，出风也仍集中在一个风向上，这样会使吹到的乘客有冷感，极大地影响乘客舒适性，特别是对于老人和小孩而言，容易引发感冒等问题。

因此目前市面上出现了无风感出风口，但是目前无风感出风口的结构大多是在出风处布置均匀网孔的结构，使得风速下降，流程分布均匀，但对于乘客来说仍然会感受到吹风，长时间会造成乘客的不适感。

发明内容

针对现有技术的不足和缺陷，提供一种自动切换无风感出风口，通过设置辅助出风通道，能够使得出风避开吹向乘客。

为实现上述目的，本发明提供以下技术方案。

一种自动切换无风感出风口，包括具有出风通道的壳体，所述壳体上还设有辅助通道，所述出风通道的出口被配置为输出第一气流，所述辅助通道的出口被配置为输出第二气流，所述辅助通道的出口与所述出风通道的出口分隔设置，使得所述第一气流和第二气流分散吹出，所述壳体内还设有位于出风通道内的切换机构，所述切换机构包括转动安装于出风通道内的并处于常闭状态的挡风板以及为所述挡风板提供预紧力的预紧机构，当进入所述出风通道内气流的推力大于预紧力时，气流将所述挡风板推开，此时气流同时从辅助通道和出风通道的出口吹出；当进入所述出风通道内气流的推力小于预紧力时，挡风板将出风通道封闭，此时气流仅从辅助通道的出口吹出。

本发明的有益效果为：本发明的出风口机构，通过设置出风通道和辅助通道，使得出风通道的出口出风方向吹向乘客，辅助通道的出口出风方向远离乘客，并且在出风通道内设置导风板和预紧机构，出风通道内进风时，当进入所述出风通道内气流的推力大于挡风板预紧力时，气流将挡风板推开，此时气流同时从辅助通道和出风通道的出口吹出，出风通道吹出的气流能够直吹乘客，能够快速对车内进行降温，当进入所述出风通道内气流的推力小于挡风板预紧力时，挡风板处于关闭状态，此时气流仅从辅助通道的出口吹出，出风方向远离乘客，使得乘客感受不到风感，用户体验效果更好。

作为本发明的一种改进，所述预紧组件包括作用于所述挡风板上的弹性件，所述弹性件通过形变从而为所述风门提供预紧力，当所述出风通道内气流作用于风门上的推力大于弹性件的预紧力时，气流将所述挡风板推开。通过上述改进，能够通过弹性件为风门提供预紧力。

作为本发明的一种改进，所述预紧组件还包括与所述弹性件相配合的调节件，所述调节件通过调节所述弹性件的形变程度从而调整所述弹性件作用于所述挡风板上的预紧力。通过上述改进，能够调节预紧力的大小。

作为本发明的一种改进，所述预紧组件还包括风门齿轮、齿轮组、安装齿轮、安装座，所述风门齿轮与所述挡风板的端部进行连接，所述安装齿轮通过齿轮组与所述风门齿轮传动连接，所述安装座与所述安装齿轮固定连接弹性件设置于安装座内，并且所述调节件伸入安装座内与弹性件相配合。

作为本发明的一种改进，所述弹性件为呈盘状的蓄能弹簧，所述弹性件的一端与所述调节件连接，所述调节件的另一端与所述安装座连接。