[发明专利]一种车用扶手机构、车辆座椅扶手以及车辆扶手箱盖

说明书

本发明提供了一种车用扶手机构、车辆座椅扶手以及车辆扶手箱盖，属于汽车零部件技术领域，包括：固定轴；受力块与固定轴固定连接，受力块的表面具有调节部，调节部包括调节斜面以及反推面；扶手架可转动地与固定轴连接，扶手架内固定连接有安装座；顶杆可移动地安装于安装座，第一弹性件设置于扶手架内并且与顶杆抵触连接，第一弹性件可推动处于自由状态的顶杆朝受力块方向伸出从而使抵触端与调节部抵触连接；本发明的有益效果为：该车用扶手机构的结构简单巧妙，不容易产生故障，能够实现扶手的高度或角度的无级调节功能，使用起来比较方便。

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，涉及一种车用扶手机构、车辆座椅扶手以及车辆扶手箱盖。

背景技术

随着汽车制造业的高速发展，市场对汽车零部件领域的技术要求也迅速提高，车辆的乘客座椅扶手、后排座中扶手及驾驶员右侧的箱式扶手盖一般具有可调节的功能，现有扶手一般采用卡簧抱紧转轴时产生的摩擦力对扶手定位，此技术虽然简单，但会出现磨损后的卡簧无法抱紧转轴而产生失灵的情况，使用时也需要手动解锁。

也有采用棘轮结构进行调节的扶手，但这种结构的扶手不但无法实现无级调节的效果，而且在调节时还有“嗒嗒”的噪音。

此外，如一种申请号为201780008889.X的中国发明专利，公开了一种用于机动车座椅的扶手组件，以及一种申请号为201910555018.0的中国发明专利，公开了一种用于机动车辆座椅的扶手装置，二者都采用相似的技术方案，调节元件利用螺杆的旋转伸缩原理与支架结构配合从而调节扶手，虽然可使扶手实现无级调节的效果，但是其结构过于复杂，增加了故障的发生率。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种车用扶手机构、车辆座椅扶手以及车辆扶手箱盖。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种车用扶手机构，包括：

固定轴；

受力块，所述受力块与所述固定轴固定连接，所述受力块的表面具有调节部，所述调节部包括调节斜面以及反推面；

扶手架，所述扶手架可转动地与所述固定轴连接，所述扶手架内固定连接有安装座；

顶杆，所述顶杆可移动地安装于所述安装座，所述顶杆靠近所述受力块的一端设置为抵触端，所述顶杆具有可相对于所述安装座移动的自由状态以及相对于所述安装座保持固定的锁定状态；

第一弹性件，所述第一弹性件设置于所述扶手架内并且与所述顶杆抵触连接，所述第一弹性件可推动处于所述自由状态的所述顶杆朝所述受力块方向伸出从而使所述抵触端与所述调节部抵触连接；

所述扶手架从初始位置向上转动时所述抵触端从所述调节斜面移动至所述反推面，在此过程中，所述抵触端与所述调节斜面抵触连接时所述扶手架被限制向下转动，所述抵触端沿所述反推面移动时所述顶杆逐渐回缩并且最终处于所述锁定状态。

较佳的，还包括锁止杆，所述锁止杆与所述安装座铰接并且形成杠杆结构，所述锁止杆的一端设置有锁舌，所述安装座设置有第二弹性件，所述第二弹性件与所述锁止杆的另一端抵触连接，所述顶杆设置有锁口，所述第二弹性件可推动所述锁止杆的另一端下沉从而使所述锁止杆具有所述锁舌的一端朝所述顶杆翘起，并且所述锁舌与所述锁口卡接时所述顶杆处于所述锁定状态。

较佳的，所述受力块设置有解锁部，当所述锁止杆与所述第二弹性件抵触连接的一端被所述解锁部顶起时所述锁舌与所述锁口分离。

较佳的，所述抵触端移动至所述反推面的末端时所述锁口与所述锁舌对准。

较佳的，所述调节斜面被设置为斜面结构，并且所述反推面被设置为竖面结构或者斜面结构。

较佳的，所述安装座设置有缓冲阻尼，所述缓冲阻尼连接有阻尼齿轮，所述顶杆上设置有齿条，所述阻尼齿轮与所述齿条啮合。