[发明专利]利用芯轴中心射胶生产汽车齿轮泵齿轮的方法及所用模具

说明书

本发明公开了利用芯轴中心射胶生产汽车齿轮泵齿轮的方法，在芯轴上开设射胶通道，改变进胶路径，将齿轮的芯轴变为进胶通道一部分，从内部射胶，固化成型齿轮体尺寸精度高，无需再加工，且齿轮抗矩扭力大，提升产品质量。本发明还提供了采用该方法生产齿轮的配套模具。

技术领域

本发明涉及国六汽车齿轮泵生产领域，更具体地说，它涉及利用芯轴中心射胶生产汽车齿轮泵齿轮的方法以及采用该方法生产齿轮的模具。

背景技术

汽车用齿轮泵的齿轮加工方法是将金属芯轴安放在模具内，通过机器将塑料流体注进模具的齿轮体成型腔内，固化成型后塑料齿轮体与芯轴连接成整体。目前进胶口一般设计在齿轮体上端面位置，产品固化脱模后在齿轮体上端面进胶口处会形成凹凸不平面的折断点，所以只能将齿轮体的高度预留加工量，再对齿轮体上端面进行精加工处理。该齿轮泵齿轮体积小，精度要求高，对齿轮体端面平整度公差要求在7微米以内，加工难度大，工艺要求非常高。再则，芯轴带动齿轮体旋转，还需要满足扭矩力的要求，芯轴与塑料齿轮体结合面不能是光滑的圆面，且轴断面一般设计成方形或扁形，或在芯轴与塑料齿轮体结合面上进行滚花，以提高芯轴与齿轮体的粘接力。但是芯轴加工成方形或扁形后，固化成型后的塑料齿轮体单边壁厚不一致，导致齿轮体成型收缩不能均匀一致，满足不了产品的公差技术要求；芯轴外圆滚花时在很大的径向力作用下，芯轴也会产生变型，影响芯轴的直线度。因此齿轮的整体加工难度大，既要保证齿轮的超高精度，还要能承受一定的扭矩力和产品的长寿命使用可靠性。若解决齿轮注塑一次成型，无需二次机械加工的技术难题，可使产品质量进一步提升。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种解决上述问题的利用芯轴中心射胶生产汽车齿轮泵齿轮的方法，改变原注胶路径，将齿轮的芯轴变为进胶通道的一部分，从芯轴内部射胶，固化成型齿轮体尺寸精度高，无需再加工，且齿轮抗矩扭力大，提升产品质量。本发明还提供了采用该方法生产齿轮的配套模具。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

利用芯轴中心射胶生产汽车齿轮泵齿轮的方法，步骤包括：

①在芯轴上开设射胶通道，即从芯轴顶端面向内开设盲孔，盲孔向射胶固化成齿轮体位置的轴周面开设至少一个通孔，芯轴顶端面上的盲孔口端为射胶口；

②将芯轴安放至模具中，芯轴周面上通孔的出口位于模具的齿轮体成型腔中，芯轴的射胶口通过内浇口套、浇口流道与模具的进浇口连通；

③从模具的进浇口经浇口流道、内浇口套、芯轴射胶口向齿轮体成型腔内注入塑料流体，塑料流体固化成型后，脱模即得齿轮泵齿轮。

射胶塑料流体从芯轴内部进入齿轮体成型腔，齿轮体成型腔的空间尺寸可以做到成品高精度要求，固化成型的齿轮体上下端面无需再进行精加工，减少加工工序，脱模即得高精度产品；且无需对轴周面进行加工即可使齿轮扭矩力提升，达到设计要求。

汽车齿轮泵齿轮轴中心射胶模具，包括后模仁、前模仁、前模框、芯轴和内浇口套，后模仁内前段设齿轮体成型腔、后段设芯轴下段放置腔，前模仁内前段设内浇口套安装腔，后段设芯轴上段放置腔，前模框内设浇口流道，浇口流道入口连通前模框的进浇口，芯轴从顶端面向内开设盲孔，盲孔向射胶固化成齿轮体位置的轴周面开设至少一个通孔；后模仁、前模仁、前模框合模时芯轴下段放置腔、齿轮体成型腔、芯轴上段放置腔、内浇口套安装腔、浇口流道后段位于同一水平中心线上，芯轴放置于芯轴上段放置腔、齿轮体成型腔、芯轴下段放置腔内，内浇口套安装在内浇口套安装腔内，其后端插接芯轴盲孔的射浇口，前端连通浇口流道。

本发明进一步改进技术方案是，所述后模仁内设有驱动齿轮、从动齿轮一组两个齿轮体成型腔、芯轴下段放置腔，前模仁内的内浇口套安装腔、芯轴上段放置腔对应设置，所述前模框内浇口流道包括主流道、分径流道、支流道，主流道后端连通分径流道中间位置，分径流道两端分接支流道，支流道后端分别连接驱动齿轮、从动齿轮的芯轴顶端面上的射胶口。一个模具可以同时射胶成型一组两个齿轮，提高生产效率。