[发明专利]电池模组电量估计装置有效
申请号: | 202211242415.0 | 申请日: | 2022-10-11 |
公开(公告)号: | CN115556586B | 公开(公告)日: | 2023-08-22 |
发明(设计)人: | 钱军;严学庆;袁朝勇;袁朝明 | 申请(专利权)人: | 江苏欧力特能源科技有限公司 |
主分类号: | B60L3/12 | 分类号: | B60L3/12;B60L58/10 |
代理公司: | 上海远诺知识产权代理事务所(普通合伙) 31397 | 代理人: | 尹晓雪 |
地址: | 225603 江苏省扬*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 模组 电量 估计 装置 | ||
本公开涉及一种电池模组电量估计装置,估计装置包括:第一量子传感器,设置于电池模组的电极的第一侧,用于测量电池模组的电极周围的第一磁场强度以发射第一光信号;第二量子传感器,设置于电池模组的电极的第二侧,用于测量电池模组的电极周围的第二磁场强度以发射第二光信号;第一光电探测器,设置于第一量子传感器的发光侧,用于接收第一光信号并输出对应的第一电信号;第二光电探测器,设置于第二量子传感器的发光侧,用于接收第二光信号并输出对应的第二电信号;处理单元,与第一光电探测器和所述第二光电探测器电连接,用于基于第一电信号和第二电信号消除噪声信号得到目标电信号,基于目标电信号估计电池模组的电量。
技术领域
本公开实施例涉及电池技术领域,尤其涉及一种电池模组电量估计装置。
背景技术
目前电池模组已经广泛应用于各种设备,例如对于电动汽车来说,电池模组是其重要的部件,对电池模组的电量估计是否准确成为一个重要的技术问题。
电池模组的充电状态是基于电池的输出电流来测量的,据此可估计车辆的剩余行驶里程。通常情况下,例如电动汽车电池模组的电流可达到数百安培,目前相关技术中能够检测到这种电流的传感器难以测量毫安级别的微弱电流信号,导致对电池电量的估计不够准确。
发明内容
为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题,本公开实施例提供了电池模组电量估计装置。
第一方面,本公开实施例提供了一种电池模组电量估计装置,包括:
第一量子传感器,设置于电池模组的电极的第一侧,用于测量所述电池模组的电极周围的第一磁场强度以发射第一光信号;
第二量子传感器,设置于所述电池模组的电极的第二侧,所述第二侧与所述第一侧基于所述电池模组的电极的轴线相对,用于测量所述电池模组的电极周围的第二磁场强度以发射第二光信号;
第一光电探测器,设置于所述第一量子传感器的发光侧,用于接收所述第一光信号并输出对应的第一电信号;
第二光电探测器,设置于所述第二量子传感器的发光侧,用于接收所述第二光信号并输出对应的第二电信号;
处理单元,与所述第一光电探测器和所述第二光电探测器电连接,用于基于所述第一电信号和所述第二电信号消除噪声信号得到目标电信号,基于所述目标电信号估计所述电池模组的电量。
在一个实施例中,还包括:
基体,其上设有第一开口和第二开口,所述第一量子传感器设置于所述第一开口处,所述第二量子传感器设置于所述第二开口处;
所述基体中还设有与所述第一开口连通的第一光通道,以及与所述第二开口连通的第二光通道,所述第一光电探测器设置于所述第一光通道,所述第二光电探测器设置于所述第二光通道;
所述基体上还设有容纳槽,所述处理单元设置于所述容纳槽中。
在一个实施例中,所述基体包括U形部,所述第一开口和所述第二开口设置于所述U形部的相对的两侧。
在一个实施例中,所述第一量子传感器密封设置于所述第一开口处,所述第二量子传感器密封设置于所述第二开口处。
在一个实施例中,所述基体上还设有安装件,通过安装件用于将所述基体安装于电动车的电池模组的电极旁。
在一个实施例中,所述处理单元与电动车的整车控制器连接。
在一个实施例中,还包括:
第一差分放大电路,与所述第一光电探测器的输端电连接,用于放大所述第一电信号得到第三电信号;
第二差分放大电路,与所述第二光电探测器的输出端电连接,用于放大所述第二电信号得到第四电信号;
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