[发明专利]剖析挂车轮廓并确定车辆可行驶里程的车辆和方法在审
申请号: | 202211222745.3 | 申请日: | 2022-10-08 |
公开(公告)号: | CN115958960A | 公开(公告)日: | 2023-04-14 |
发明(设计)人: | 斯图尔特·C·索尔特;D·帕尔默;R·奥戈尔曼;彼得·蓬;凯瑟琳·霍华德-科恩 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B60L3/12 | 分类号: | B60L3/12;B60W40/10 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 马鹏林;黄艳南 |
地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 剖析 挂车 轮廓 确定 车辆 行驶 里程 方法 | ||
本公开提供了“剖析挂车轮廓并确定车辆可行驶里程的车辆和方法”。提供了一种车辆,所述车辆包括:传感器装置,所述传感器装置被配置成感测靠近所述车辆的外部的一个或多个区域;以及控制器,所述控制器被配置成处理由所述传感器装置生成的信号并检测靠近所述车辆的所述外部的所述一个或多个区域中的挂车并且生成所述挂车的几何轮廓,所述控制器还基于所述几何轮廓而确定所述挂车的空气阻力,并且基于所述检测到的空气阻力而计算所述车辆的预期可行驶里程。
技术领域
本公开总体上涉及挂车拖曳车辆,并且更具体地涉及一种确定所拖曳的挂车的特性并估计车辆的可行驶里程的车辆。
背景技术
机动车辆可被配置成拖曳具有导致各种空气阻力的各种配置的挂车。取决于包括空气阻力的挂车载荷,挂车可能致使车辆的可行驶里程低效。可能合乎需要的是确定具有特定挂车的车辆的可行驶里程并提供对挂车的拖曳效率的改进。
发明内容
根据本公开的第一方面,提供了一种车辆,所述车辆包括:传感器装置,所述传感器装置被配置成感测靠近所述车辆的外部的一个或多个区域;以及控制器,所述控制器被配置成处理由所述传感器装置生成的信号并检测靠近所述车辆的所述外部的所述一个或多个区域中的挂车并且生成所述挂车的几何轮廓,所述控制器还基于所述几何轮廓而确定所述挂车的空气阻力,并且基于确定的空气阻力而计算在拖曳所述挂车时所述车辆的预期可行驶里程。
本公开的第一方面的实施例可包括以下特征中的任何一个或其组合:
-所述控制器将所述几何轮廓存储在存储器中,将所述几何轮廓与其他挂车轮廓进行比较,并且基于所述比较而提示用户更改所述挂车的一个或多个属性以在拖曳所述挂车时减小所述空气阻力;
-被拖曳的挂车的经更改的属性包括更改所述挂车的空气动力学特性;
-所述控制器基于利用另一挂车可获得减小的空气阻力而提示用户更换挂车;
-所述车辆包括电动车辆;
-所述传感器装置包括雷达传感器和超声传感器中的至少一个;
-所述传感器装置包括至少一个相机;
-所述传感器装置在所述车辆紧靠所述挂车行进时感测所述一个或多个区域;
-所述控制器指示所述车辆的驾驶员紧靠所述挂车驾驶所述车辆;以及
-所述传感器装置捕获所述挂车的侧面和前端中的至少一个的几何轮廓。
根据本公开的第二方面,提供了一种车辆,所述车辆包括:传感器装置,所述传感器装置被配置成在车辆紧靠挂车行进时感测靠近所述车辆的外部的一个或多个区域中的挂车;以及控制器,所述控制器被配置成处理由所述传感器装置生成的信号并检测挂车且生成挂车的几何轮廓,所述控制器还基于所述几何轮廓而确定所述挂车的空气阻力,并且基于确定的空气阻力而计算在拖曳所述挂车时所述车辆的预期可行驶里程。
本公开的第二方面的实施例可包括以下特征中的任何一个或其组合:
-所述控制器将所述几何轮廓存储在存储器中,将所述几何轮廓与其他挂车轮廓进行比较,并且基于所述比较而提示用户更改所述挂车的一个或多个属性以在拖曳所述挂车时减小所述空气阻力;
-被拖曳的车辆的经更改的属性包括更改所述挂车的空气动力学特性;
-所述控制器基于利用另一挂车可获得减小的空气阻力而提示用户更换挂车;
-所述车辆包括电动车辆;以及
-所述传感器装置包括雷达传感器、超声传感器和相机中的至少一个。
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