[发明专利]一种动车组用横向加速度传感器及其灌胶方法

说明书

本发明提供了一种动车组用横向加速度传感器及其灌胶方法，涉及灌胶技术领域。具体而言包括有四次独立的灌胶步骤，通过对灌胶时传感器的角度、灌胶位置和灌胶限度，以及静置时的处理方式作出限定，最大限度地将可能于灌胶过程产生的气泡去除，将横向加速度传感器产品在灌胶工艺中产生气泡的概率降到最低甚至零气泡产生，进而避免了灌胶完成后横向加速度传感器的金属壳内气泡的产生，解决了因为灌胶过程的异常导致元件附近的胶体有气泡，造成元件焊点损坏，最终导致元件开路的问题，降低了横向加速度传感器的失效概率，有效地提高了横向加速度传感器的使用寿命。

技术领域

本发明涉及灌胶技术领域，具体而言，涉及一种动车组用横向加速度传感器及其灌胶方法。

背景技术

高速动车组发挥着高速、安全、大批量运输的重要作用，对高速动车组的安全和系统化有很高的要求。传感器是将测量参数按一定规律变换成电信号或其他所需形似的信息输出的设备，是整个轨道交通行业安全控制系统中不可或缺的重要部分，同时高速列车谱系化与健康管理平台的融合机制，形成面向故障预测与健康管理(Prognostics andHealth Management，PHM)的高速列车谱系化产品技术平台也非常依赖传感器的实时监测。目前，通过在高速动车组的转向架安装横向加速度传感器，利用横向加速度传感器对高速动车组进行实时的监控，确保了列车运行在正常状态或最佳状态。但是，当横向加速度传感器出现故障后，动车组需限速甚至停车，对运营造成了较大影响，也对后期健康管理的规划造成影响。

目前，横向加速度传感器出现故障的原因最为常见的是在长时间的运行过程中横向加速度传感器内部的电路元器件发生电性故障，如元件发生短路或者断路，特别是受制于温度的变化，使得在不同的季节的故障的发生概率不同，因此，需要提供一种对横向加速度传感器质量进行改进的方式，提高横向加速度传感器的使用寿命，进而提高动车的安全性。

有鉴于此，特提出本发明。

发明内容

本发明的第一目的在于提供一种动车组用横向加速度传感器的灌胶方法，通过所述灌胶方法能够使传感器在低温环境下保持其原有功能，故障率大幅下降。为了实现本发明的上述目的，特采用以下技术方案：所述灌胶方法包括如下步骤：

(1)第一次灌胶：调整待灌胶的横向加速度传感器的位置，使所述传感器的底面与水平面形成的夹角满足预设夹角；在第一注胶点进行灌胶，至所述传感器的电路板底部渗出胶体，停止灌胶并进行第一次静置；

(2)第二次灌胶：控制所述传感器的位置，使所述传感器的底面与水平面形成的夹角满足预设夹角；在所述第一注胶点进行灌胶，至胶体高度达到所述传感器的金属壳底面的最高点时，停止灌胶并进行第二次静置；

(3)第三次灌胶：调整所述传感器的底面使其与水平面保持平行；在第二注胶点进行灌胶，至胶体高度达到所述传感器的金属壳内侧的顶部时，停止灌胶并进行第三次静置；

(4)第四次灌胶：调整所述传感器的底面使其与水平面保持平行；进行灌胶，至胶体高度达到所述传感器的金属壳的外侧顶部时，停止灌胶并进行第四次静置；

其中，所述第一注胶点为靠近所述传感器的金属壳顶面的最低点，所述第二注胶点为靠近步骤(3)中所述传感器的胶面的最高点。

优选地，所述预设夹角为3°～15°；更优选地，所述预设夹角为5°～8°。

优选地，所述第一次静置的时间为2min～5min，进行所述第一次静置时所述传感器的底面与水平面形成的夹角满足预设夹角；

优选地，所述第二次静置的时间为2min～5min，进行所述第二次静置时所述传感器的底面与水平面保持平行；

优选地，所述第三次静置的时间为2min～5min，进行所述第三次静置时所述传感器的底面与水平面保持平行；