[发明专利]一种适配动车组和机车的无动力回送控制系统及其车辆

权利要求书

1.一种适配动车组和机车的无动力回送控制系统，其特征在于：包括

制动风缸、作用风缸、辅助塞门、第一双向阀、双膜板中继阀、制动缸、切换单元和电子分配阀；

其中，

双膜板中继阀，其双膜板中继阀进风口与制动风缸相连，其双膜板中继阀出风口与制动缸相连，且双膜板中继阀上设有双膜板中继阀第一预控压力口和双膜板中继阀第二预控压力口；

双膜板中继阀第一预控压力口和双膜板中继阀第二预控压力口两者比较后的压力，取大值输出给制动缸；

辅助塞门，进一步的包括

辅助塞门第一进气口，与制动风缸相连，且在两者之间设有第一减压阀；

辅助塞门第一出气口，与双膜板中继阀第二预控压力口相连，并通过切换导通管路与辅助塞门第一排气口或辅助塞门第一进气口相连通；

辅助塞门第一排气口，与大气相连；

辅助塞门第二进气口Ⅰ，与作用风缸相连；

辅助塞门第二出气口，与双膜板中继阀第一预控压力口相连，并通过切换导通管路与辅助塞门第二进气口Ⅰ或辅助塞门第二进气口Ⅱ相连通；

辅助塞门第二进气口Ⅱ；

第一双向阀，进一步的包括

第一双向阀第一进气口，设于第一减压阀和辅助塞门第一进气口之间；

第一双向阀第二进气口，设于作用风缸和辅助塞门第二进气口Ⅰ之间；

第一双向阀出气口，与辅助塞门第二进气口Ⅱ相连通，且在两者之间设有第二减压阀；

第一双向阀第一进气口和第一双向阀第二进气口两者比较后的压力，取大值从第一双向阀出气口输出；

切换单元，设于双膜板中继阀第一预控压力口和辅助塞门第二出气口之间，并与电子分配阀相连；

切换单元失电状态下，辅助塞门第二出气口和双膜板中继阀第一预控压力口相导通；

切换单元得电状态下，电子分配阀和双膜板中继阀第一预控压力口相导通。

2.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于：切换单元包括

第二两位三通换向阀和第二两位三通电磁阀；

第二两位三通换向阀，进一步的包括

第二两位三通换向阀第一进气口，与辅助塞门第二出气口相连；

第二两位三通换向阀出气口，与双膜板中继阀第一预控压力口相连；

第二两位三通换向阀第二进气口，与电子分配阀相连；

第二两位三通换向阀预控压力口；

第二两位三通电磁阀，进一步的包括

第二两位三通电磁阀进气口，与制动风缸相连；

第二两位三通电磁阀出气口，与第二两位三通换向阀预控压力口相连；

第二两位三通电磁阀排气口，与大气相连；

第二两位三通电磁阀失电，第二两位三通电磁阀出气口和第二两位三通电磁阀排气口导通，第二两位三通换向阀预控压力口处无压力，使第二两位三通换向阀第一进气口和第二两位三通换向阀出气口导通；

第二两位三通电磁阀得电，第二两位三通电磁阀进气口和第二两位三通电磁阀出气口导通，第二两位三通换向阀预控压力口处有压力，使第二两位三通换向阀出气口和第二两位三通换向阀第二进气口导通。

3.根据权利要求2所述的控制系统，其特征在于：还包括无火车辆列车管和第一两位三通换向阀；

第一两位三通换向阀，进一步的包括

第一两位三通换向阀进气口，与第一减压阀的出气口连接；

第一两位三通换向阀出气口，与辅助塞门第一进气口和第一双向阀第一进气口连接；

第一两位三通换向阀排气口，与大气相连；

第一两位三通换向阀预控压力口，与无火车辆列车管相连；

无火车辆列车管压力大于第一两位三通换向阀预控压力口设置的压力阈值，第一两位三通换向阀出气口和第一两位三通换向阀排气口导通；

无火车辆列车管压力小于第一两位三通换向阀预控压力口设置的压力阈值，第一两位三通换向阀进气口和第一两位三通换向阀出气口导通。