[发明专利]一种高强度轻质竹基材复合车厢底板制备工艺及其设备

说明书

本发明公布了一种高强度轻质竹基材复合车厢底板制备工艺及其设备，涉及竹基材复合车厢底板制造技术领域，以六边形孔格钢丝网、无纺布、金刚砂、酚醛树脂胶或者聚氨酯胶为复合面层的独特的复合板制造工艺，制造出的产品表面硬如铁，基材轻如木，用来代替传统的花纹钢板和花纹铝板用作新能源物流车厢底板和施工电梯底板，降低车身重量，抗压强度高，抗冲击韧性好，重量轻，制造成本低廉，降低新能源复合车厢底板的重量，增强新能源汽车的续航能力，通过专门的设备来进行搅拌、涂胶、挤压操作，满足车间进行连续化和工业化的生产需求。

技术领域

本发明涉及竹基材复合车厢底板制造技术领域，具体为一种高强度轻质竹基材复合车厢底板制备工艺及其设备。

背景技术

竹基材胶合板和层压板是以毛竹材料作主要架构和填充材料，经高压成板的型材。由于其硬度高，抗折，抗压，在很多使用区域已经替代了钢板和铝板，又由于竹是易培养，成林快的速生林，三到五年就可以砍伐，能替换木材、钢材和铝材，因此，以竹为主要加工材料的人造板，已经在很多领域进行大力推广和应用。

目前，新能源物流车厢底板先后采用过花纹钢板、花纹铝板和竹胶合板，其中花纹钢板成本高、重量重、易变形，花纹铝板成本高，易变形。竹基材胶合板和层压板不变形，重量轻，力学性能符合要求，但表面硬度和耐磨性不如花纹钢板和花纹铝板，因而急需研发出一种重量轻表面硬的产品作为新能源物流车厢底板。此外，在建筑行业，施工电梯已成为主要施工机具，特别是高层建筑，施工电梯上下数百米运送人员及物料已成常态。但由于施工电梯底板采用的是花纹钢板及塑料格栅板，重量重，平稳性差，成本高，夏天不隔热，冬天不保温，施工环境恶劣。因而也急需研发一种表面硬，重量轻的产品作为施工电梯底板。

为了解决上述问题，我厂研发了一种以竹基材胶合板和层压板为基材，以六边形孔格钢丝网、无纺布、金刚砂、酚醛树脂胶或者聚氨脂胶为复合面层的独特的复合板制造工艺，该产品表面硬如铁，基材轻如木，用来代替传统的花纹钢板和花纹铝板用作新能源物流车厢底板和施工电梯底板，抗压强度高，抗冲击韧性好，重量轻，制造成本低廉。

发明内容

本发明的目的是针对以上问题，提供一种高强度轻质竹基材复合车厢底板制备工艺及其设备，以六边形孔格钢丝网、金刚砂、无纺布、酚醛树脂胶或者聚氨酯胶为复合面层的独特的复合板制造工艺，该产品表面硬如铁，基材轻如木，用来代替传统的花纹钢板和花纹铝板用作新能源物流车厢底板和施工电梯底板，减轻车身重量，增加新能源汽车的续航能力，抗压强度高，抗冲击韧性好，重量轻，制造成本低廉，通过专门的设备来进行搅拌、涂胶、挤压操作，满足车间进行连续化和工业化的生产需求。

为实现以上目的，本发明采用的技术方案是：一种高强度轻质竹基材复合车厢底板制备工艺，包括以下制备步骤：

步骤A：选择80目和320目的金刚砂按照1:1的比例送入搅拌装置内进行混合搅拌操作，加入酚醛树脂或者聚氨酯胶搅拌均匀制得混合涂料；

步骤B：将无纺布通过夹紧装置固定于涂胶座上，通过涂胶装置将步骤A中所得的混合涂料均匀涂抹于无纺布上；

步骤C：通过挤压装置使金刚砂挤入无纺布纤维内，防止金刚砂脱落；

步骤D：将步骤C所得物料进行水平卧式干燥，干燥温度控制为75-85℃并预固化，防止金刚砂脱落，然后立式干燥，干燥后按定型尺寸加工包装，再送入10-20℃左右的恒温室保存，制得面板层；

步骤E：将竹席和竹帘均浸泡酚醛树脂胶或者聚氨酯胶之后，交替组合铺装构成复合基材；

步骤F：将步骤E所制得的基材表面放上六边形孔格钢丝网，再放上步骤D所制得的面板层，然后在面板层上安装冷轧304不锈钢衬板，304不锈钢衬板工作面必须阵列设置有多个直径8-14mm、深度为0.1-0.3mm、中心距为20-25mm的沉孔，制得复合板；