[发明专利]一种串联式混动摩托车在审
| 申请号: | 202211112851.6 | 申请日: | 2022-09-14 |
| 公开(公告)号: | CN115285272A | 公开(公告)日: | 2022-11-04 |
| 发明(设计)人: | 李飞;张正港;鲜华;许和俊 | 申请(专利权)人: | 重庆宗申发动机制造有限公司 |
| 主分类号: | B62K11/02 | 分类号: | B62K11/02;B62K11/04;B62J35/00;B62M7/02;B62M7/00;B62J43/16;B60L50/62 |
| 代理公司: | 重庆弘旭专利代理有限责任公司 50209 | 代理人: | 何忠田 |
| 地址: | 400054*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 串联式 摩托车 | ||
1.一种串联式混动摩托车,包括安装有前后轮的车架总成、用于驱动后轮转动的轮毂电机、用于给轮毂电机供电的电池组、用于给电池组和轮毂电机供电的增程系统、用于给增程系统供给燃料的燃料箱和智能控制系统,所述增程系统包括发动机和发电机,其特征在于:所述增程系统位于前后轮轴距的中心处,所述增程系统的发动机和发电机沿车架总成的前进方向的两侧布置,所述电池组位于车架总成安装后轮的一端。
2.根据权利要求1所述的一种串联式混动摩托车,其特征在于:所述燃料箱位于增程系统靠近前轮的一侧并位于车架总成的底部。
3.根据权利要求2所述的一种串联式混动摩托车,其特征在于:所述车架总成上位于增程系统靠近后轮的一侧安装有带有储物空腔的乘坐箱,所述乘坐箱朝向前轮的一端悬挑至增程系统的上方。
4.根据权利要求3所述的一种串联式混动摩托车,其特征在于:所述车架总成的两端分别通过斜向设置的减震机构与前后车轮连接。
5.根据权利要求4所述的一种串联式混动摩托车,其特征在于:所述车架总成的中部低于车架总成的两端。
6.根据权利要求5所述的一种串联式混动摩托车,其特征在于:所述智能控制系统包括与电池组连接的轮毂电机控制器、增程控制器、电喷控制器、车载系统和用于检测车辆工况的传感器,所述车载系统通过获取传感器的信号而对轮毂电机控制器、增程控制器和电喷控制器发出相应的控制信号。
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