[发明专利]一种新能源汽车控制板到电机总成线束

说明书

本发明公开了一种新能源汽车控制板到电机总成线束，具体涉及新能源汽车线束技术领域，包括A端外塑壳，所述A端外塑壳的内部固定安装有A端连接端子，且A端连接端子的内部通过点胶方式固定连接有用于连接接线端子的多芯连接线一，所述多芯连接线一的外部套接有防护套管一，且多芯连接线一的一端外部安装有安装模壳一；所述安装模壳一的一侧安装有安装模壳二，且安装模壳一的内部安装有B端连接端子，所述B端连接端子的一侧设置有C端连接端子。本发明可通过简单流程对控制板到电机总成线束进行加工生产，进而降低线束加工生产的复杂性，同时提高线束生产的加工效率，降低控制板到电机总成线束的生产加工成本。

技术领域

本发明涉及新能源汽车线束技术领域，更具体地说，本发明涉及一种新能源汽车控制板到电机总成线束。

背景技术

电子线束的主要作用是用来传输信号和电流，所以新能源汽车的高压电缆束位于控制器和电机之间，然后考虑到安全的问题，蓄电池的高压电缆一般与控制器和蓄电池连接，充电机和蓄电池的高压电缆一般与高压电缆连接。

且在进行新能源汽车线束的使用中，需要线束方便拆装使用，进而常使用接线端子将线束连接控制器电路板和电机总成进行使用，且需保证线束连接牢固的使用需求，进而导致线束在加工时流程较为复杂，从而降低了线束生产加工的效率，因此需要提出便于加工生产的一种新能源汽车控制板到电机总成线束。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种新能源汽车控制板到电机总成线束，通过点胶方式将多芯连接线一和多芯连接线二与A端连接端子、B端连接端子和C端连接端子进行连接固定，同时通过套接绝缘层和防护套管二，以及通过接头热缩套和连接热缩套对接头处热缩密封，即可将新能源汽车控制板到电机总成线束进行生产加工，进而降低线束加工生产的复杂性，同时提高线束生产的加工效率，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车控制板到电机总成线束，包括A端外塑壳，所述A端外塑壳的内部固定安装有A端连接端子，且A端连接端子的内部通过点胶方式固定连接有用于连接接线端子的多芯连接线一，所述多芯连接线一的外部套接有防护套管一，且多芯连接线一的一端外部安装有安装模壳一；

所述安装模壳一的一侧安装有安装模壳二，且安装模壳一的内部安装有B端连接端子，所述B端连接端子的一侧设置有C端连接端子。

在一个优选地实施方式中，所述多芯连接线一的两端均通过点胶方式分别与A端连接端子和B端连接端子固定连接，且防护套管一固定连接在多芯连接线一的外部，所述防护套管一的外壁设置有绝缘层。

在一个优选地实施方式中，所述防护套管一的一端套接有接头热缩套，且接头热缩套的一侧固定连接有连接热缩套，所述接头热缩套和连接热缩套均通过热缩方式分别固定绑缚在防护套管一的一端外部和多芯连接线一的一端外部。

在一个优选地实施方式中，所述接头热缩套和连接热缩套对称设置在A端外塑壳的一侧，且接头热缩套的一侧套接设置有防护套管二，所述防护套管二的内部设置有多芯连接线二，且多芯连接线二的一端通过通过点胶方式与A端连接端子的一侧固定连接，所述防护套管二和防护套管一为相同结构，且防护套管二的外部同样设置有绝缘层。

在一个优选地实施方式中，所述防护套管二的外部缠绕设置有覆膜缠绕式线缆标签，所述防护套管一的外部设置有分体式螺纹扎带，且分体式螺纹扎带固定连接在防护套管一和防护套管二之间。

在一个优选地实施方式中，所述安装模壳一的一侧开设有安装卡槽，且安装卡槽的内部挤压卡合有挤压卡块，所述挤压卡块固定连接在安装模壳二的一侧，且安装模壳二通过挤压卡块与安装模壳一卡合连接，所述安装模壳一和安装模壳二之间的缝隙处通过胶水固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述安装模壳一和安装模壳二的内部均开设有安装固定槽，且安装固定槽的形状与B端连接端子的形状和C端连接端子的形状相互匹配设置。