[发明专利]一种电动重卡车用动力系统

说明书

本发明提供一种电动重卡车用动力系统，涉及新能源重卡领域，包括：动力电池系统、驱动电机系统、高压附件总成，三者之间电连接；动力电池系统包括：动力电池包、动力电池安装框架、电池冷却单元、电池控制系统、电池接线盒、充电口以及高低压电线束，动力电池安装框架采用后背式固定于车架上方，动力电池包、电池冷却单元、电池控制系统、电池接线盒固定于动力电池安装框架内；驱动电机系统包括：交流三相感应电机、电机控制器，交流三相感应电机安装方式包括：采用中央驱动的形式悬挂与车架中部，采用电驱桥形式悬挂于车架后部；电机控制器与高压附件总成模块化，实现中央驱动与电驱桥驱动，有利于提高整车动力性与续航里程。

技术领域

本发明涉及新能源重卡领域，特别是涉及一种用于电动重卡车用动力系统。

背景技术

电动重卡为节省开发成本在传统重卡上进行优化设计，重卡在克服本身自重大问题的同时，还需尽可能多的装载更多货物，实际使用中用户会加装其他额外部件，但重卡底盘以及车身空间有限，客户实际需求与整车动力与空间利用出现了矛盾。现有的电动重卡动力系统根据驱动形式的不同分为中央驱动与电驱桥驱动两种方式，但两种方式使得整车动力系统布置不同，动力电池以及相关的高压附件布置会随之变动，无法将两种驱动方式兼顾，增加了设计成本以及装配的复杂度，其中高压附件包括四合一控制器、电动空压机、电动转向泵、PTC、PTC水泵、低压接线盒、VCU等。有相关技术将动力系统部件直接暴露于整车外侧，无防护，影响整车安全性。动力电池包是整车动力核心部件，现有技术多采用后背式电池包、车架外侧悬挂式电池包以及车架内嵌式，但这些方式使得其它高压部件布置多为不同，在保证多数高压附件布置不变，形成高压附件布置模块化，可节省更多整车空间以布置更多的电池，进而增大电量获得更大的续航里程。另一方面，内部高低线束的布置走向与固定方式也同样影响着电池的安全性。因此电动重卡的动力系统及其布置方式至关重要，合理的动力系统以及布置会使得整车空间利用率与集成度更高，并可降低设计成本以及生产装配时的复杂度，合理的匹配布置亦可提高整车安全性与经济性。

中国发明专利名称：一种新能源车辆的集成式电驱动桥及新能源车辆，专利号：CN112356618B提供了一种新能源车辆的集成式电驱动桥及新能源车辆。该集成式电驱动桥包括后桥以及集成有电机和减速器的电机减速器总成，所述电机减速器总成布置在所述后桥上，且所述电机的轴线与所述后桥的轴线相互垂直。根据本发明的方案，通过将电机轴线和后桥轴线垂直布置，由此可以减少电驱动桥在底盘横向的占用空间，并且为将电机布置在后桥的气室的中间位置提供了条件，从而可以留出后桥前方的整块空间用于整车电池等的布置。另外，该电机也可以放置在后桥的前方，从而不会存在电机和减振器干涉或者间隙小的情况，使得底盘布置方案更多样灵活。该专利并未考虑到动力系统中的高低压接口线之间的影响，且无法兼顾电驱桥驱动方式。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供了一种电动重卡车用动力系统，包括动力电池系统、高压附件总成以及驱动电机系统三部分。驱动电机系统以及高压附件总成模块化布置于驾驶室下方既提高整车空间利用率以及整车安全性，也可降低装配复杂性。并且高压附件模块化布置设计可兼顾中央驱动与电驱桥驱动两种方式，也可以使后背式电池包与车架外侧悬挂式电池包两种方式同时布置，有利于提高整车动力性与续航里程。

本发明采用的技术方案为：

一种电动重卡车用动力系统，包括：动力电池系统、驱动电机系统以及高压附件总成，动力电池系统、驱动电机系统、高压附件总成之间电连接；动力电池系统包括：动力电池包、动力电池安装框架、电池冷却单元、电池控制系统、电池接线盒、充电口以及高低压电线束，动力电池安装框架采用后背式固定于车架上方，动力电池包、电池冷却单元、电池控制系统、电池接线盒固定于动力电池安装框架内；驱动电机系统包括：交流三相感应电机、电机控制器，交流三相感应电机安装方式包括：采用中央驱动的形式悬挂与车架中部，采用电驱桥形式悬挂于车架后部；电机控制器与高压附件总成模块化，实现中央驱动与电驱桥驱动。