[发明专利]电动驻车制动器及具有电动驻车制动器的车辆

说明书

本申请公开一种电动驻车制动器。根据本公开的实施例的电动驻车制动器包括动力传递单元，该动力传递单元从产生用于实现驻车制动力的驱动力的致动器接收旋转力并且将该旋转力转换为直线运动以按压或释放分别设置在鼓内侧的两侧上的一对制动片，其中该动力传递单元包括被构造为按压一对制动片的按压活塞、被构造为引导按压活塞的驱动缸以及安装在按压活塞和驱动缸之间的防尘盖，该防尘盖形成为能够根据按压活塞的操作变形，其中防尘盖被构造为保持动力传递单元的内部气密性并且防止异物进入。

相关申请的交叉引用

本申请基于和要求于2021年8月31日在韩国知识产权局提交的申请号为10-2021-0115651的韩国专利申请的优先权，该韩国专利申请的公开内容通过引用整体并入本文。

技术领域

本公开涉及一种电动驻车制动器，并且更具体地，涉及一种应用于鼓式制动器并且通过马达和齿轮进行操作的电动驻车制动器以及包括电动驻车制动器的车辆。

背景技术

通常，安装在车辆上的制动器是使行驶车辆减速、停止或保持停止状态并且通过机械摩擦装置将行驶期间的动能转换为热能从而执行制动操作的装置。

这种制动器主要分为鼓式制动器和盘式制动器，并且通过制动液压来执行制动操作。

传统的鼓式制动器包括与车辆的车轮一起旋转的鼓，以及安装在鼓内侧并且通过与鼓的内表面摩擦来制动鼓的第一和第二制动片。此外，操作杆设置在鼓内侧以在拉动连接到驾驶员座椅的驻车杆的驻车拉索时，将两侧的两个制动片推向鼓的内表面。换言之，传统的鼓式制动器具有以下结构：通过操作驻车杆来拉动驻车拉索来使制动片被按压，以便制动片沿制动方向移动以产生驻车制动力。

然而，这种手动式传统驻车制动器的不便之处在于驾驶员必须用适当的力拉动驻车杆，并且具有增加诸如平衡器和用于安装驻车拉索的拉索固定装置的部件的数量的缺点，这导致组装工作增加，并且由于驻车杆的安装导致车辆内部空间的利用率进一步降低。

为了解决手动式驻车制动器的各种缺点，近年来提出了一种通过将马达的旋转力转换为直线运动来自动操作制动器的电动驻车制动器。

然而，电动驻车制动器需要改进，因为存在为产生驻车制动力而安装的驱动装置的安装空间的可用性、结构的紧凑性等问题。

此外，用于鼓式或盘式的电动驻车制动器具有保持气缸和活塞之间的气密性以按压制动片或垫板的密封构件，以及防止异物进入的护罩。因此，驱动装置的总长度变长并且成本由于部件数量的增加而增加。

发明内容

本公开的一方面将提供一种能够通过改进组件之间的连接结构来减少部件数量来防止成本增加的电动驻车制动器以及包含电动驻车制动器的车辆。

进一步，本公开的另一方面将提供一种电动驻车制动器以及包含电动驻车制动器的车辆，该电动驻车制动器通过提供可以同时执行保持气密性和防止异物进入的功能的防尘盖并且通过允许将防尘盖用于各种类型的制动器来防止驱动装置的总长度增加，能够简化结构。

本公开的其他方面将在以下说明书中部分陈述，并且部分地根据本说明书将明显，或者可以通过实践本公开而习得。

根据本公开的一方面，一种电动驻车制动器包括动力传递单元，该动力传递单元从产生用于实现驻车制动力的驱动力的致动器接收旋转力并且将该旋转力转换为直线运动以按压或释放分别设置在鼓内侧的两侧上的一对制动片，其中该动力传递单元包括被构造为按压一对制动片的按压活塞、被构造为引导按压活塞的驱动缸以及安装在按压活塞和驱动缸之间的防尘盖，该防尘盖形成为能够根据按压活塞的操作变形，其中防尘盖被构造为保持动力传递单元的内部气密性并且防止异物进入。

防尘盖的一端可以介于驱动缸和按压活塞之间，而另一端联接到按压活塞。