[发明专利]一种裙板悬吊钩连接结构

说明书

本发明提供一种裙板悬吊钩连接结构，车体下侧裙板与车体通过车体侧面的凸起结构与裙板下侧的钩状边配合翻转，其特征在于：包括裙板、悬吊钩、挂环，所述裙板两侧各设一套悬吊钩与挂环，将裙板解锁后并将裙板向下翻转，裙板下部挂环自动落入车体悬吊钩，无需搬动裙板，仅需扶住裙板使其完成自然下翻动作即可。

技术领域

本发明属于轨道车辆制造技术领域，尤其是涉及一种裙板悬吊钩连接结构。

背景技术

智能型动车组在被投入运营的同时，需要定期对其进行检修工作。其中对于车下区域的检修工作包括将车下侧部裙板全部开启的步骤，或者预先将裙板全部开启后才能进行下一步检修工作。由于结构限制，裙板在解锁之后只能将裙板完全拆卸并运至其他地点存放，而不能将裙板挂在车上某个位置。每节车的裙板数量为18到20块，裙板的平均重量超过20KG，个别裙板超过30KG，在拆卸裙板的过程中耗费人力物力。同时，为保护裙板，裙板不能叠放，需要足够的场地以及足够的软性材料作为铺垫。对于个别带有变流器、变压器的车型，在拆卸及恢复裙板之前，需要先对连接在裙板上的接地线进行拆装，增加了额外工作量。

发明内容

本发明旨在解决现有裙板在检修时只能将裙板完全拆卸并运至其他地点存放，耗费人力物力的问题，从而提供一种裙板悬吊钩连接结构，节省对车下区域检修时的场地准备时间及检修时间、降低检修场地限制、提高检修场地清扫的方便性、节约检修工作消耗的人力物力、降低操作人员安全风险。

为实现上述发明目的，本发明提供一种裙板悬吊钩连接结构，车体下侧裙板与车体通过车体侧面的凸起结构与裙板下侧的钩状边配合翻转，其特征在于：包括裙板、悬吊钩、挂环，所述裙板两侧各设一套悬吊钩与挂环，所述悬吊钩上端形状与车体连接处外形配合，固定安装在车体侧面，下端为钩子形状；所述挂环包括弧形主体和销钉，弧形主体一端中部加工出豁口，销钉固定在豁口两侧，挂环固定在裙板内侧，裙板下部裙板闭合时悬吊钩下端钩子形状在销钉下方正对销钉中部；裙板向下翻转过程中，挂环销钉向下滑落至悬吊钩的最低点，悬吊钩和挂环之间完全勾住，裙板继续下翻时将以挂环销钉为转轴，裙板继续翻转至自由下垂。

进一步地，所述裙板下部内侧设有滑槽，挂环通过沉头螺栓及滑块固定滑槽上。

进一步地，悬吊钩上侧与车体固定连接，悬吊钩中部通过沉头螺栓和相邻的车体型材内的螺纹滑块固定连接。

进一步地，所述悬吊钩安装到车体侧面后钩子形状位置低于车体侧面的凸起结构。

本发明具有以下优点：

本发明通过裙板悬吊钩及挂环结构，将裙板解锁后并将裙板向下翻转，当下翻时，裙板下部挂环自动落入车体悬吊钩，无需搬动裙板，仅需扶住裙板使其完成自然下翻动作即可。

本发明还充分考虑了车辆的生产制造、使用、日常维护、检修、改造等因素：不改变原结构，在现有车体及裙板上即能安装悬吊钩及挂环；避开底板的抽拉轨迹，不影响底板的正常抽拉；悬吊钩及挂环采用不锈钢制作，每块裙板配备两套悬吊钩及挂环，完全能够承受裙板的重量；裙板在自然下翻过程中能够自动落入悬吊钩，无需手动抬起裙板放入悬吊钩，并能够使裙板自然下垂；悬吊钩及挂环不超出车辆限界，不影响车辆正常行驶；不再需要拆卸连接在裙板上的接地线；在裙板的拆卸、恢复过程中，消耗的人时数预计减少75％；取消了操作人员的搬运操作，降低安全风险。

附图说明

图1为悬吊钩结构正视图；

图2为悬吊钩结构侧视图；

图3为悬吊钩结构轴测视图；

图4为悬吊钩安装在车体上的正视图；

图5为悬吊钩安装在车体上的侧视图；

图6为挂环轴测视图；

图7为挂环安装在裙板上的轴测视图；