[发明专利]一种智慧公交车辆到站信息可视化调度系统及其方法

权利要求书

1.一种智慧公交车辆到站信息可视化调度系统，其特征在于：包括用于后台集中管理的智能调度子系统(100)和用于电子站牌管理的智慧运维子系统(200)；所述智慧运维子系统(200)连接所述智能调度子系统(100)；所述智能调度子系统(100)包括用于线路调度及车辆监控的调度管理模块(101)、用于计划排班和自动排班的排班管理模块(102)、用于记录和查询路单信息及运营信息的路单管理模块(103)、用于根据收集的各类基础数据信息生成统计报表并对统计报表指标进行评估和决策的统计分析模块(104)、用于对各类基础数据信息进行管理的基础信息管理模块(105)、用于对系统进行安全管理的系统安全管理模块(106)；

所述调度管理模块(101)对域内公交车辆进行统一组织和调度，具体包括：根据车辆需求规则计算各个车辆当前域内的可分配系数，并根据可分配系数排序来进行车辆调度；

所述车辆需求规则包括：定义车辆在当前域内的需求集合为c₀＝{c₁，c₂，…，c_n}其中，c_j∈c₀为第j个车辆，L_j表示当前域内第j个车辆c_j的空闲程度，满足其中，S为当前域内的车辆总数，U为当前域内第j个车辆c_j当天出车次数；计算各个车辆当前域内的可分配系数其中，p为当前分配时段的总时长，q为第j个车辆c_j的空闲时长；

在所述车辆需求规则中，还包括通过空闲程度L_j波形平均特征对空闲程度进行修正，具体包括：

先通过前域内第j个车辆c_j的空闲程度L_j求出L_j的当前样本平均值：

再通过样本平均值拟合出样本波形图，构造正弦函数对L_j的值进行修正，得到修正后的空闲程度：

其中，

2.根据权利要求1所述的一种智慧公交车辆到站信息可视化调度系统，其特征在于：所述智慧运维子系统(200)包括：

系统管理模块(201)，用于对电子站牌进行系统化管理；

基础管理模块(202)，用于收集基础数据信息，为统计分析模块(104)提供基础数据；

设备管理模块(203)，用于对电子站牌、设备及视频进行管理；

触摸屏管理模块(204)，用于对触摸屏进行管理；

广告屏管理模块(205)，用于对广告牌的投放时间、投放内容进行管理；

墨水屏管理模块(206)，用于对墨水屏投放时间、投放内容进行管理；

巡检管理模块(207)，用于对电子站牌进行巡检；

报警管理模块(208)，用于根据巡检管理模块(207)的检测结果进行相应处理；

工单管理模块(209)，用于对工单进行管理；

导乘屏管理模块(210)，用于提供导乘服务；

数据检测模块(211)，用于对电子站牌所产生的所有数据进行检测。

3.根据权利要求2所述的智慧公交车辆到站信息可视化调度系统，其特征在于：所述设备管理模块(203)中，记录了当前电子站牌的基本信息及途径当前电子站牌的所有公交车的路线细节。

4.根据权利要求1所述的一种智慧公交车辆到站信息可视化调度系统，其特征在于：所述智能调度子系统(100)通过GIS地图对公交车进行实时定位并将车辆数据传输至智慧运维子系统(200)。

5.根据权利要求1所述的一种智慧公交车辆到站信息可视化调度系统，其特征在于：所述智慧运维子系统(200)的设备管理模块(203)，根据智慧运维子系统(200)接收到的车辆数据对电子站牌的信息进行实时更新，并由墨水屏管理模块(206)控制墨水屏显示公交车到站信息。

6.根据权利要求2所述的一种智慧公交车辆到站信息可视化调度系统，其特征在于：所述墨水屏管理模块(206)中墨水屏的显示内容包括时间、日期、公交车辆信息和实时公交车辆离到站情况。

7.基于权利要求1-6任一项所述的一种智慧公交车辆到站信息可视化调度系统的可视化方法，其特征在于：具体包括：所述调度管理模块(101)对域内公交车辆进行统一组织和调度，将信息传输至智慧运维子系统(200)，所述智慧运维子系统(200)控制电子站牌显示公交车辆到站信息，并将信息实时反馈至所述智能调度子系统(100)中；

调度管理模块(101)对域内公交车辆进行统一组织和调度，具体包括：根据车辆需求规则计算各个车辆当前域内的可分配系数，并根据可分配系数排序来进行车辆调度；

所述车辆需求规则包括：定义车辆在当前域内的需求集合为c₀＝{c₁，c₂，…，c_n}其中，c_j∈c₀为第j个车辆，L_j表示当前域内第j个车辆c_j的空闲程度，满足其中，S为当前域内的车辆总数，U为当前域内第j个车辆c_j当天出车次数；计算各个车辆当前域内的可分配系数其中，p为当前分配时段的总时长，q为第j个车辆c_j的空闲时长。