[发明专利]一种车载气瓶的供气方法、装置及气动车辆

说明书

本申请公开了一种车载气瓶的供气方法、装置及气动车辆，通过依次获取气瓶内气体的气压值，当前N‑1个气瓶内气体的气压值均小于预设的气压阈值、且第N个气瓶内气体的气压值大于或等于气压阈值时，选取第N个气瓶作为当前供气气瓶，然后计算当前可用气瓶数量，当当前可用气瓶数量小于预设的数量阈值时，发出第一提示信息；即检测到前N‑1个气瓶无法供气且第N个气瓶可以供气时，选取第N个气瓶为车辆供气，以自动切换供气气瓶，降低驾驶员的工作量，并且在可用气瓶数量过小时发出第一提示信息，以提示驾驶员及时加气，以在气瓶较少时及时提示驾驶员，保证正常驾驶。

技术领域

本申请涉及气动车辆的供气技术领域，具体涉及一种车载气瓶的供气方法、装置及气动车辆。

背景技术

随着国家环保政策的加强，汽车尾气排放要求渐严，以天然气为代表的燃料汽车，具有优良的环保性，发展及应用较快。天然气车辆车用气瓶是一种用以代替汽车油箱盛装、贮存，并供给汽车燃料，可多次重复充装的低温绝热压力容器，属于压力容器范畴的特种设备。

驾驶员在驾驶天然气等气动车辆时，通常都需要在气瓶压力在2Mpa左右时，手动关闭当前供气气瓶并开启新的气瓶，这样会增加驾驶员的工作量，而且如果车辆与加气站距离较远，通常会预留1-2个气瓶作为备用，而驾驶员会因为不记得可用气瓶的数量而导致加气恐慌。

发明内容

为了解决上述技术问题，提出了本申请。本申请的实施例提供了一种车载气瓶的供气方法、装置及气动车辆，解决了上述技术问题。

根据本申请的一个方面，提供了一种车载气瓶的供气方法，所述车载气瓶的数量包括M个并联设置的气瓶，M为正整数；所述车载气瓶的供气方法包括：依次获取所述气瓶内气体的气压值；当前N-1个气瓶内气体的气压值均小于预设的气压阈值、且第N个气瓶内气体的气压值大于或等于所述气压阈值时，选取所述第N个气瓶作为当前供气气瓶；其中，N为正整数且小于M；计算当前可用气瓶数量；其中，所述当前可用气瓶数量等于M-N+1；以及当所述当前可用气瓶数量小于预设的数量阈值时，发出第一提示信息。

在一实施例中，所述车载气瓶的供气方法还包括：显示所述当前可用气瓶数量。

在一实施例中，所述车载气瓶的供气方法还包括：当所述第N个气瓶内气体的气压值小于所述气压阈值时，选取第N+1个气瓶作为当前供气气瓶。

在一实施例中，所述选取所述第N个气瓶作为当前供气气瓶包括：打开所述第N个气瓶的阀门且关闭所述车载气瓶中其他气瓶的阀门。

在一实施例中，所述车载气瓶的供气方法还包括：获取导航路径；计算当前可用气量；其中，所述当前可用气量表征所述车载气瓶内可用的气量总和；根据所述当前可用气量，计算最大行驶里程；以及当所述最大行驶里程小于所述导航路径的总长度时，发出第二提示信息。

在一实施例中，所述获取导航路径包括：根据导航目的地和当前位置，规划得到所述导航路径。

在一实施例中，所述计算当前可用气量包括：根据所述当前可用气瓶数量，计算得到所述当前可用气量。

在一实施例中，所述根据所述当前可用气量，计算最大行驶里程包括：根据所述当前可用气量和平均气耗，计算得到所述最大行驶里程。

在一实施例中，所述当所述最大行驶里程小于所述导航路径的总长度时，发出第二提示信息包括：当所述最大行驶里程小于所述导航路径的总长度且所述导航路径上存在加气站时，发出第一报警信号。

在一实施例中，所述当所述最大行驶里程小于所述导航路径的总长度时，发出第二提示信息包括：当所述最大行驶里程小于所述导航路径的总长度且所述导航路径上不存在加气站时，发出第二报警信号。