[发明专利]一种烟度控制方法、装置及车辆

说明书

本发明属于车辆技术领域，公开了一种烟度控制方法、装置及车辆，烟度控制方法包括监测后处理系统温度；如果整车历史行驶工况中，后处理系统温度高于第一设定温度的时间占比不小于设定值，且当前时刻后处理系统温度大于第二设定温度，则根据当前时刻发动机转速和当前时刻发动机喷油量查询预存的烟度限制基础MAP，确定当前时刻烟度基础限制值，并根据当前时刻后处理系统温度、当前时刻发动机转速和当前时刻发动机喷油量对当前时刻烟度基础限制值进行修正，得到当前时刻修正后烟度限制值，根据当前时刻修正后烟度限制值进行整车烟度控制，第二设定温度不小于第一设定温度。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种烟度控制方法、装置及车辆。

背景技术

柴油机由于排放法规对尾气中颗粒的限制要求，需要在后处理中设置DPF(柴油颗粒捕集器)部件，用于吸附后处理中的碳烟颗粒，保证发动机的尾气中碳烟在要求范围内，保证发动机尾气中没有可见烟。现有技术在烟度限制标定值修正中有基于海拔、环境温度、起动时间等的修正，如果修正烟度限制较大，整车动力性较差，如果修正烟度限制较小，整车积碳里程较短，难以很好兼顾整车烟度和动力性。

因此，亟需一种烟度控制方法、装置及车辆，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种烟度控制方法、装置及车辆，提升整车的动力性，并且不会降低整车的积碳里程。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种烟度控制方法，包括：

监测后处理系统温度；

如果整车历史行驶工况中，后处理系统温度高于第一设定温度的时间占比不小于设定值，且当前时刻所述后处理系统温度大于第二设定温度，则根据当前时刻发动机转速和当前时刻发动机喷油量查询预存的烟度限制基础MAP，确定当前时刻烟度基础限制值，并根据当前时刻后处理系统温度、当前时刻发动机转速和当前时刻发动机喷油量对所述当前时刻烟度基础限制值进行修正，得到当前时刻修正后烟度限制值，根据所述当前时刻修正后烟度限制值进行整车烟度控制，所述第二设定温度不小于所述第一设定温度，所述烟度限制基础MAP包含烟度基础限制值与发动机转速以及发动机喷油量的对应关系。

作为优选，所述后处理系统温度为DOC前温度、DPF前温度、SCR前温度和SCR后温度中的最低值。

作为优选，所述第二设定温度大于所述第一设定温度。

作为优选，还包括：

根据当前时刻后处理系统温度、当前时刻发动机转速和当前时刻发动机喷油量对当前时刻烟度基础限制值进行修正包括：

根据所述当前时刻后处理系统温度查询预存的烟度限制修正系数MAP，确定当前时刻烟度限制修正系数，所述烟度限制修正系数MAP包含烟度限制修正系数与后处理系统温度的对应关系；

根据所述当前时刻发动机转速和所述当前时刻发动机喷油量查询预存的烟度限制修正MAP，确定当前时刻烟度限制修正初始值，所述烟度限制修正MAP包含烟度限制修正初始值与发动机转速以及发动机喷油量的对应关系；

根据所述烟度限制修正系数和所述烟度限制修正初始值确定当前时刻烟度限制修正值；

根据所述当前时刻烟度限制修正值对所述当前时刻烟度基础限制值进行修正得到当前时刻修正后烟度限制值。

作为优选，所述当前时刻烟度限制修正值等于所述当前时刻烟度限制修正系数与所述当前时刻烟度限制修正初始值的乘积。

作为优选，所述当前时刻修正后烟度限制值等于所述当前时刻烟度限制修正值与所述当前时刻烟度基础限制值之和。