[发明专利]高适应性车内门锁功能验证装置

说明书

本发明提出了高适应性车内门锁功能验证装置，包括推动机构和解锁机构；推动机构包括前壳体、推力装置、滑块、连杆和推板，滑块连接在推力装置的前端，推板铰接在前壳体的前端，连杆连接于推板和滑块之间；解锁机构包括后壳体、推杆、摆臂、传动组件和卡块，后壳体通过紧固件可拆卸地固定连接在前壳体的后端，推杆的前端通过球头铰链与推力装置相连。本发明的高适应性车内门锁功能验证装置，推力装置产生的推力作用在滑块和推杆上，通过推杆带动摆臂摆动，使卡块带动车门内拉手拉开，解开门锁；滑块因推力作用产生向前滑动的趋势，测试车门能否打开，能够验证车门锁的功能是否正常；而且左右两侧车门均能够适用，节约成本。

技术领域

本发明属于汽车检测技术领域，具体涉及一种高适应性车内门锁功能验证装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车等。最近几年电动汽车发展迅速，得到了大量的推广应用，随之而来的是频发的安全事故，尤其是电动汽车起火事故，而且大部分都与搭载的动力电池有关，因此，电动汽车的抗火性直接关系到驾乘人员的人身和财产安全。

目前对于新能源汽车检测还不够完善，缺乏针对车辆能否从内侧打开车门的检测装置，因此在新能源汽车的整车火烧试验中，无法模仿驾乘人员在车辆内侧手动开车门，无法验证车内门锁的功能性；并且由于车辆左侧车门和右侧车门左右相对，现有技术中也没有左右两侧车门均能够适用的开车门装置。

发明内容

本发明旨在解决现有技术中存在的技术问题，本发明的目的是提供一种高适应性车内门锁功能验证装置。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：高适应性车内门锁功能验证装置，包括推动机构和解锁机构；推动机构包括能够固定安装于车门内侧的前壳体、能够与汽车操作面板相抵的推板、连杆、以及安装在前壳体中的推力装置和滑块，滑块沿车门的前后方向滑动安装于前壳体中并连接在推力装置的前端，推板铰接在前壳体的前端，连杆的两端分别与推板和滑块转动连接而形成平面摇杆滑块机构；解锁机构包括与前壳体的后端固接且能够固定安装于车门内侧的后壳体、安装在后壳体中的推杆、以及通过与之固接的第一竖直转轴转动安装于后壳体外的摆臂，后壳体通过紧固件可拆卸地固定连接在前壳体的后端，推杆沿车门的前后方向滑动安装于后壳体中并伸进前壳体中，推杆的前端与推力装置的后端通过球头铰链相连，推力装置能够产生使滑块向前滑动、并使推杆向前或向后滑动的推力；摆臂远离第一竖直转轴的一端连接有能够与车门内拉手卡接的卡块，推杆和第一竖直转轴之间通过传动组件传动连接，以使摆臂由推杆带动摆动。

上述技术方案中，整车火烧试验前，将该验证装置安装在车门内侧后，整车火烧试验时，其产生的推力作用在滑块和推杆上，进而通过推杆带动摆臂摆动，使卡块带动车门内拉手动作而拉开，解开门锁；同时滑块因推力装置的推力作用产生向前滑动的趋势，若车门能够打开，则滑块向前滑动，通过连杆的作用力使推板与前壳体之间的角度张开，将车门打开；若车门无法打开，则滑块被卡死无法滑动，车门打不开。另外，本发明的后壳体与前壳体之间通过紧固件可拆卸地固接在一起，且推杆通过球头铰链与推力装置相连，由此可通过将后壳体绕推杆所在的轴线旋转180°，使该验证装置能够适用于另一侧车门内侧。

本发明的验证装置能够模拟驾乘人员在车内手动开车门的动作，以满足检测车辆能否从内侧打开车门的需要，以验证车内门锁的功能是否正常；而且能够适用左侧车门和右侧车门用，通用性强，无需针对左侧车门和右侧车门各设置一套验证装置，可节约成本。

在本发明的一种优选实施方式中，推力装置包括外套筒、内套筒、第一弹簧、卡销和推拉电磁铁，外套筒和内套筒扣合在一起并相互滑动配合形成推力框，滑块和推杆分别与推力框的前端和后端连接，第一弹簧压设于外套筒和内套筒形成的推力框内；外套筒和内套筒的侧壁各设有一个销孔，两个销孔在第一弹簧压缩后能够对齐并插入卡销锁住，推拉电磁铁固定安装在前壳体上并与卡销相连，用于控制卡销进入或退出内套筒的销孔。