[发明专利]一种背门结构及车辆

说明书

本发明涉及车辆技术领域，公开一种背门结构及车辆，包括上背门总成和下背门总成；上背门总成包括上背门本体和上背门翻转驱动件，上背门本体安装在车辆尾箱的顶侧，且上背门本体靠近车头的一端铰接在车辆的顶棚上，上背门翻转驱动件安装在上背门本体和车辆之间，并用于驱动上背门本体围绕铰接端翻转；下背门总成包括下背门本体和下背门翻转驱动件，下背门本体安装在车辆尾箱的后侧，且下背门本体的下端铰接在车辆尾箱的底侧上，下背门翻转驱动件安装在下背门本体和车辆之间，并用于驱动下背门本体围绕铰接端翻转。本发明不仅具备功能多变、空间多变的效果，更加能够满足消费者对车辆尾箱大容量、大空间的需求，符合现代生活的使用需要。

技术领域

本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种背门结构及车辆。

背景技术

背门是汽车上用于封盖车辆尾箱的结构，又称为行李箱盖。目前，汽车背门的主要有上翻式背门、对开式背门、侧开式背门、上下对开式背门等。其中，以上翻式背门最为常见，广泛应用于轿车和SUV。但是现有的背门结构无法拓展或者无法较大程度的拓展车辆的尾箱空间，满足不了消费者对车辆大容量、大空间的需求。

并且随着消费者观念越来越时尚化、年轻化，消费者对汽车产品的空间拓展、功能拓展有了更多的需求，而依靠传统背门结构设计，更加无法实现汽车空间的灵活多变，整车的车舱空间形式单一，无法满足日益年轻化的客户群体需求。

因此，如何实现车辆尾箱的空间多变、功能形式多变，成为汽车研究中亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是：旨在提供一种背门结构及车辆，用来解决背景技术中指出的传统的背门结构设计，无法实现车辆尾箱的空间多变、功能形式多变，从而无法满足消费者需求的问题。

为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下：

第一方面，提供一种背门结构，包括上背门总成和下背门总成；所述上背门总成包括上背门本体和上背门翻转驱动件，所述上背门本体安装在车辆尾箱的顶侧，且所述上背门本体靠近车头的一端铰接在车辆的顶棚上，所述上背门翻转驱动件安装在上背门本体和车辆之间，并用于驱动上背门本体围绕铰接端翻转；所述下背门总成包括下背门本体和下背门翻转驱动件，所述下背门本体安装在车辆尾箱的后侧，且所述下背门本体的下端铰接在车辆尾箱的底侧上，所述下背门翻转驱动件安装在下背门本体和车辆之间，并用于驱动下背门本体围绕铰接端翻转。

通过采用上述技术方案，当上背门本体在上背门翻转驱动件的作用下翻转开启后，车辆尾箱的空间能够明显增大，而行李可以直接堆砌至车辆尾箱原本空间的上方空间；当下背门本体在下背门翻转驱动件的作用下翻转开启后，下背门本体也能够作为放置行李的支撑结构，也能够扩大车辆尾箱的空间。因此，上述方案中的下背门本体和上背门本体均能够单独打开，并且在单独打开后均能够扩充车辆尾箱的空间。此外，下背门本体和上背门本体也能够同时打开，并且当下背门本体和上背门本体同时打开时，车辆尾箱后侧的敞口部位、车辆尾箱顶侧的敞口部位以及车辆尾箱后侧与车辆尾箱顶侧连接部的敞口部位均能够完全暴露出来。相对于单独打开下背门本体或者上背门本体的方式，同时打开下背门本体和上背门本体的方式达到的扩容效果更好。因此，本实施例中的背门结构不仅具备功能多变、空间多变的效果，更加能够满足消费者对车辆尾箱大容量、大空间的需求，符合现代生活的使用需要。

进一步限定，所述上背门翻转驱动件为上背门电动推杆，所述上背门电动推杆远离输出轴的一端安装在车辆上，所述上背门电动推杆的输出轴一端用于推动上背门本体围绕铰接端翻转。

通过采用上述技术方案，当上背门电动推杆的输出轴伸长时，能够给上背门本体一个向上的力，从而使得上背门本体围绕铰接端翻转。