[发明专利]一种固定架车机导向座磨损疲劳试验装置

说明书

本发明公开了一种固定架车机导向座磨损疲劳试验装置，包括试验台架、试验箱和驱动机构，试验台架包括上盖板、下底板以及多根连接上盖板和下底板的支撑柱，多根支撑柱围设而成一个用于容纳试验箱的空腔，上盖板设有用于容置导向座的第一通孔，下底板上设有用于容置导向座的第一凹槽，试验箱的上方和下方开设有第二通孔，试验箱的两侧安装有压轮，压轮用于与导向座的举升柱的外表面压紧接触，驱动机构用于带动导向座沿竖直方向做上下运动并贯穿所述第二通孔，当导向座作上下运动时通过摩擦力带动所述压轮转动以模拟真实工况环境对架车机导向座的使用寿命进行测量。本发明能对架车机导向座使用寿命进行精准测量，并能提高固定架车机使用安全性能。

技术领域

本发明主要涉及固定架车机导向座磨损疲劳试验技术领域，特指一种固定架车机导向座磨损疲劳试验装置。

背景技术

在城市轨道列车的生产制造过程中，需要利用架车机把价值几千万的车体升至预定高度才能进行车下装配作业。固定架车机属于特种作业起重设备，其中导向座属于关键承载零部件，现有的固定式架车机导向座因为承载重量大、体积大，在架车机准备和起重作业过程中，该机构容易产生磨损，导致架车机经常出现异响，同时加速损坏，如果发生疲劳损坏，轻则会影响架车机作业功能的实现，重则会造成架车机垮塌、车辆垮塌、人身伤亡等恶性事故。因此,设计一种固定架车机导向座磨损疲劳试验装置来测试架车机的疲劳寿命是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

针对现有技术存在的技术问题，本发明提供一种能对架车机导向座使用寿命精准测量、并能提高固定架车机使用安全性能的固定架车机导向座磨损疲劳试验装置。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种固定架车机导向座磨损疲劳试验装置，包括试验台架、试验箱和驱动机构，所述试验台架包括上盖板、下底板以及多根连接上盖板和下底板的支撑柱，所述多根支撑柱围设而成一个用于容纳试验箱的空腔，所述上盖板设有用于容置驱动机构的第一通孔，所述下底板上设有用于容置导向座的第一凹槽，所述试验箱的上方和下方开设有第二通孔，所述试验箱的两侧安装有压轮，所述压轮用于与导向座的举升柱的外表面压紧接触，所述驱动机构用于带动导向座贯穿所述第二通孔做上下运动，当导向座进行上下运动时通过摩擦力带动所述压轮转动以模拟真实工况环境对架车机导向座的使用寿命进行测量。

作为本发明的进一步改进：所述驱动机构包括驱动电机、齿轮轴、齿条轴和连接盘，所述齿轮轴与齿条轴相互啮合，所述连接盘设置在齿条轴的底部，用于连接待测导向座，所述驱动电机与齿轮轴相连，用于带动齿轮轴转动进而带动齿条轴做上下运动。

作为本发明的进一步改进：所述驱动机构还包括驱动箱，所述驱动箱安装在第一通孔内，所述驱动箱的上顶壁和下底壁开设有用于齿条轴穿过的第一圆孔，所述驱动箱的侧壁上开设有第二圆孔，所述驱动电机与驱动箱相连，所述齿轮轴贯穿所述第二圆孔与所述驱动电机的输出端相连。

作为本发明的进一步改进：所述两个第一圆孔的轴线位于同一竖直线上，两个所述第一圆孔的内圈均连接有直线轴承，所述齿条轴的底端依次贯穿所述驱动箱内的直线轴承、第二通孔并延伸至试验箱内部。

作为本发明的进一步改进：所述试验台架的下底板上对称设有两根滑槽。

作为本发明的进一步改进：所述试验箱下底板的两侧均设有滑钉，所述滑钉与滑槽滑动连接。

作为本发明的进一步改进：所述第一凹槽设置于两个滑槽的中部。

作为本发明的进一步改进：所述试验箱包括试验箱壳体，所述试验箱壳体的前后侧壁连接有四对呈轴对称的导向轴盖，每对所述导向轴盖布置在同一水平轴上，每对所述导向轴盖之间设有中间轴，所述中间轴的两端与导向轴盖固定连接；所述中间轴的两端还设有圆柱轴承，所述中间轴与圆柱轴承的内圈相连，所述压轮设置在所述圆柱轴承的外圈。

作为本发明的进一步改进：所述中间轴的中部套接有隔套。