[发明专利]一种汽车四轮定位后滑板

权利要求书

1.一种汽车四轮定位后滑板，其特征在于，包括：

底座支撑板(3)，其顶部沿纵向对称设有滑动组件，所述滑动组件包括滚针轴承组(43)；

滑动设于底座支撑板(3)顶部的连接板(2)，其顶部设有支撑轴套(52)，中心处贯穿设有转动轴套(53)；

将所述连接板(2)和底座支撑板(3)扣合连接的横向限位单元(6)，包括两两对称设于所述连接板(2)两侧的L型限位块；

转动设于连接板(2)顶部的车轮支撑板(1)，其底部中心处还设有转动轴(51)；

实现车轮支撑板(1)转动功能的转动支撑单元(5)，包括：对所述车轮支撑板(1)进行轴向支撑的平面轴承(54)，其套设于支撑轴套(52)上，顶部与车轮支撑板(1)固定连接，底部与连接板(2)固定连接；对所述车轮支撑板(1)进行径向支撑的推力轴承(55)，其外圈固定设于转动轴套(53)内，内圈通过过盈配合套设于所述转动轴(51)上；

限制所述车轮支撑板(1)转动角度的转动角度限制单元(6)；

以及对车轮支撑板(1)位移距离进行限制的纵向位移导向单元(4)，包括支撑限位挡板(44)，其两两对称设于所述底座支撑板(3)前后两端，对L型限位块进行阻挡，从而限制车轮支撑板(1)位移距离。

2.根据权利要求1所述的一种汽车四轮定位后滑板，其特征在于，所述纵向位移导向单元(4)还包括导向杆支架(41)和导向杆(42)，其中：

所述导向杆支架(41)一端固定设于连接板(2)外侧中间处，其上设有复位挡板(411)，所述复位挡板(411)贯穿设有导向孔，所述导向孔直径与导向杆(42)外径相同；

所述导向杆(42)穿过导向孔，其两端固定设于所述L型限位块上；

所述导向杆支架(41)通过设于复位挡板(411)的导向孔在导向杆(42)上滑动，使所述连接板(2)沿纵向保持直线位移。

3.根据权利要求2所述的一种汽车四轮定位后滑板，其特征在于，所述导向杆(42)位于复位挡板(411)两侧的杆身上还设有复位弹簧。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种汽车四轮定位后滑板，其特征在于，所述横向限位单元(6)还包括固定设于底座支撑板(3)两侧的台阶部(61)，其外侧与所述L型限位块的竖块内侧贴合，其底部与述L型限位块的横块顶部贴合。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的一种汽车四轮定位后滑板，其特征在于，所述转动轴套为筒状结构，筒口与连接板(2)底部平齐，内壁与推力轴承(55)外圈固定连接，筒底开有转动孔(531)，所述转动孔(531)直径大于推力轴承(55)内圈直径。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的一种汽车四轮定位后滑板，其特征在于，所述转动轴(51)包括依次设有的第一台阶轴(511)和第二台阶轴(512)，其中：

所述第一台阶轴(511)直径大于第二台阶轴(512)直径；

所述第二台阶轴(512)尺寸与推力轴承(55)内圈相适配，通过过盈配合，使推力轴承(55)内圈固定套设于第二台阶轴(512)上。

7.根据权利要求1-3中任一项所述的一种汽车四轮定位后滑板，其特征在于，所述转动轴(51)、支撑轴套(52)、转动轴套(53)、平面轴承(54)和推力轴承(55)在竖直方向的中心轴线重合。