[发明专利]一种轮毂车标定向装置及汽车

说明书

本发明提供一种轮毂车标定向装置及汽车，涉及车标定向技术领域，该装置包括：壳体，壳体的一侧面中心位置能够转动连接在轮毂的中心位置，壳体的另一侧面用于固接车标；偏心配重块，偏心配重块与壳体连接；转动惯量发生组件，设置在壳体的内部，转动惯量发生组件能够产生转动惯量，转动惯量能够克服壳体相对于轮毂的转动趋势，在汽车车速为零或者车速较低时，偏心配重块能够通过重力的作用，促使壳体转动，使偏心配重块的位置保持在最低位置，进而，壳体上的车标在展示过程中，不会随轮毂的转动而转动，当汽车车速逐渐升高时，转动惯量发生组件能够产生转动惯量，克服壳体相对于轮毂的转动趋势。

技术领域

本发明属于车标定向技术领域，更具体地，涉及一种轮毂车标定向装置及汽车。

背景技术

随着我国人民生活水平和造车企业技术的提高，汽车已经成为人们出行的主要交通工具之一，人们对车辆的外观和高级感的要求越来越高。

目前，现有的轮毂上的车标是随轮毂转动而同步转动的，在驻车和行车时，车标会发生偏转现象，从而，不容易在侧面通过轮毂上的车标辨别车辆的品牌，降低了车辆高级感。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术不足提供一种轮毂车标定向装置及汽车，以解决现有技术中提出的现有的轮毂上的车标是随轮毂转动而同步转动的，在驻车和行车时，车标会发生偏转现象，从而，不容易在侧面通过轮毂上的车标辨别车辆的品牌，降低了车辆高级感的问题。

为了实现上述目的，本发明提供一种轮毂车标定向装置，该装置包括：

壳体，所述壳体的一侧面中心位置能够转动连接在轮毂的中心位置，所述壳体的另一侧面用于固接车标；

偏心配重块，所述偏心配重块与所述壳体连接；

转动惯量发生组件，设置在所述壳体的内部，所述转动惯量发生组件能够产生转动惯量，所述转动惯量能够克服所述壳体相对于所述轮毂的转动趋势。

优选地，所述转动惯量发生组件包括至少一个旋转体；

所述壳体内设置有空腔，至少一个所述旋转体设置于所述空腔内；

所述壳体的两侧之间设有与所述旋转体数量相同的气流通道，气流能够通过所述气流通道流过所述空腔，并驱动所述旋转体转动，使得所述旋转体产生克服所述壳体转动趋势的转动惯量。

优选地，所述旋转体为叶轮。

优选地，所述气流通道包括：

进气通道，所述进气通道设置于壳体的边缘壁靠近车体车头的位置；

出气通道，所述出气通道设置于壳体的边缘壁靠近车体车尾的位置；

所述旋转体设置于所述进气通道位于所述壳体内的一端与所述出气通道位于所述壳体内的一端之间的位置。

优选地，所述转动惯量发生组件还包括：

第一支撑杆，所述第一支撑杆的一端固接在所述壳体的内部一侧面中心位置；

第二支撑杆，所述第二支撑杆的侧壁中心位置固接在第一支撑杆的另一端上，所述第二支撑杆的一端朝向所述配重块；

所述旋转体的数量为两个，两所述旋转体分别转动连接所述第二支撑杆的两端。

优选地，所述气流通道的数量为两个，每个所述旋转体设置于一个所述进气通道与一个所述出气通道之间。

优选地，还包括内圈体和外圈体，所述内圈体转动连接于所述外圈体内，所述内圈体的一端固接在所述壳体的所述一侧面中心位置，所述外圈体嵌设于所述轮毂的的所述中心位置。

优选地，所述内圈体和外圈体之间设置有多个滚动体。