[发明专利]一种智慧高速综合管控方法及管控平台在审

专利信息
申请号: 202210993315.5 申请日: 2022-08-18
公开(公告)号: CN115083191A 公开(公告)日: 2022-09-20
发明(设计)人: 林陆玲 申请(专利权)人: 深圳中科超远科技有限公司
主分类号: G08G1/0967 分类号: G08G1/0967;H04L67/12;G08G1/0962
代理公司: 深圳锴权知识产权代理事务所(普通合伙) 44825 代理人: 张巍
地址: 518101 广东省深圳市宝安区新安*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 智慧 高速 综合 方法 平台
【说明书】:

发明涉及数据处理技术领域,具体涉及一种智慧高速综合管控方法及管控平台,包括:控制终端,是系统的主控端,用于发出执行命令;接收模块,用于构建数据传输通道与系统目标服务路段上部署的监控设备进行连接;采集模块,用于采集高速路实时环境参数数据;判定模块,用于判定采集模块运行采集的参数数据传输目标;监测模块,用于实时监测高速路上车辆行驶时速;本发明能够根据高速路上监控设备配置的显示模组及电子设备的音频提示来获取高速路上行驶安全相关的较为全面的信息,从而驾驶人员根据此类信息对车辆进行操作,能够一定程度的降低事故风险发生的概率,达到系统通过驾驶员辅助对高速路进行了管控的目的。

技术领域

本发明涉及数据处理技术领域,具体涉及一种智慧高速综合管控方法及管控平台。

背景技术

高速路指专供汽车高速行驶的公路。

目前高速路基本采用线上工作人员及线下工作人员相互协作的方式进行管控,线上工作人员通过高速路上部署的监控设备进行监视获取信息以及接听电话的方式了解高速路上发生的问题,再将问题反馈至线下工作人员,线下工作人员根据问题内容奔赴高速路上指定路段对问题进行处理。

上述方式沿用至今,相关技术长时间未革新,其问题处理过程消息传递,问题响应制动时间冗长,常常错过问题最佳处理时段,然而高速路管控的目的主要为降低高速路事故发生率,高速路事故发生率与高速路上车辆驾驶人员操作车辆的行为具有直接关联,驾驶人员无法对高速路的实时信息进行了解易对驾驶人员操作车辆的行为造成误判,从而高速路的管控尽数依托于高速路工作人员的人工管控。

发明内容

解决的技术问题

针对现有技术所存在的上述缺点,本发明提供了一种智慧高速综合管控方法及管控平台,解决了上述背景技术中提出的技术问题。

技术方案

为实现以上目的,本发明通过以下技术方案予以实现:

第一方面,一种智慧高速综合管控平台,包括:

控制终端,是系统的主控端,用于发出执行命令;

接收模块,用于构建数据传输通道与系统目标服务路段上部署的监控设备进行连接;

采集模块,用于采集高速路实时环境参数数据;

判定模块,用于判定采集模块运行采集的参数数据传输目标;

监测模块,用于实时监测高速路上车辆行驶时速;

协议模块,用于部署网络协议,使监测模块与车辆上安装的电子设备或车主携带的移动设备进行数据连接,实时接收监测模块运行监测到的车辆行驶时速;

提示模块,用于发出音频提示播报;

其中,所述提示模块在协议模块通过网络协议与电子设备、移动设备进行数据连接时同步部署在电子设备、移动设备上,所述提示模块发出音频提示播报内容为监测模块运行结果;所述协议模块应用协议为无线局域网协议。

更进一步地,所述采集模块中采集的环境参数数据类型包括:高速路天气属性数据、高速路道路实况数据、高速路可通行路段数据;

所述采集模块中环境参数数据采集通过系统目标服务路段上部署的每一组监控设备进行采集,环境参数数据通过构建的数据传输通进行传输;高速路可通行路段数据通过高速路上设置的关卡中工作人员手动上传。

更进一步地,所述采集模块下级部署有子模块,包括:

识别单元,用于识别采集模块实时运行采集环境参数数据类型;

显示模组,用于显示文字供高速路行驶车辆车主进行视觉读取;

其中,识别单元识别环境参数数据类型包括:高速路可通行路段数据及非高速路可通行路段数据,所述非高速路可通行路段数据包括:高速路天气属性数据、高速路道路实况数据;高速路天气属性数据为文字格式数据,高速路道路实况数据为视频格式数据,识别单元识别数据类型根据数据格式进行识别。

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