[发明专利]一种商用车辅助制动装置

说明书

本发明涉及一种商用车辅助制动装置，包括主减速器、设置在主减速器上的制动盘、制动钳、法兰、主动锥齿轮；法兰端面设置有制动盘，制动盘通过法兰与主动锥齿轮连接，制动钳设置在制动盘一侧；本发明通过在主减速器基础上增加制动钳、制动盘、垫片、制动钳支架；该装置结构简单、制动效果可靠，可承担整桥约20％制动负荷，区别于目前市场三种主流辅助制动，适用于长距离下坡的辅助制动，制动系统零部件故障率低；同时成本低、使用寿命长。

技术领域

本发明涉及涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种商用车辅助制动装置。

技术背景

商用车下坡安全保障一直是业界普遍关注的难题，商用车行驶在长下坡路段，由于持续制动能力不足经常引发车毁人亡的重、特大交通事故，因此在这种情况下，往往有必要增设辅助制动器；

目前市场主流辅助制动形式存在如下问题：发动机制动功率随发动机转速范围波动大、电涡流缓速器持续制动衰减严重、液力缓速器低速制动功率较低；导致了轮端制动器在长距离下坡工况下制动力衰退、制动系统零部件故障率高等问题。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术不足从而提供一种商用车辅助制动装置，解决了现有轮端制动器在长距离下坡工况下制动力衰退、制动系统零部件故障率高等问题。

本发明是采用如下技术方案来实现的：

一种商用车辅助制动装置，包括主减速器、设置在主减速器上的制动盘、制动钳、法兰、主动锥齿轮；

所述法兰端面设置有制动盘，所述制动盘通过法兰与主动锥齿轮连接，所述制动钳设置在制动盘一侧。

作为发明的进一步说明，还包括制动钳支架，所述制动钳支架一侧设置在主减速器一侧，所述制动钳设置在制动钳支架处。

作为发明的进一步说明，还包括垫片，所述垫片设置在制动盘与法兰之间。

作为发明的进一步说明，所述制动钳采用固定式制动钳。

作为发明的进一步说明，所述垫片采用隔热材质。

与现有技术相比，本发明具有以下有益的技术效果：

本发明通过在主减速器基础上增加制动钳、制动盘、垫片、制动钳支架；该装置结构简单、制动效果可靠，可承担整桥约20％制动负荷，区别于目前市场三种主流辅助制动，适用于长距离下坡的辅助制动，制动系统零部件故障率低；同时成本低、使用寿命长。

附图说明

下面结合附图对发明作进一步的说明：

图1为本发明的辅助制动装置剖视图；

图2为本发明的辅助制动装置俯视图。

附图标记说明

1、制动钳支架；2、制动盘；3、制动钳；4、垫片；5、法兰；6、主动锥齿轮；7、主减速器。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例一：

如图1、2所示：一种商用车辅助制动装置，在主减速器7(包含法兰5、主动锥齿轮6)基础上增加制动钳支架1、制动盘2、制动钳3、垫片4；