[发明专利]一种轻量化的立式电池箱结构

说明书

本发明公开了一种轻量化的立式电池箱结构，包括两个箱外碳纤板、两个内撑板机构、上托盘和下托盘；所述内撑板机构包括与所述箱外碳纤板固定连接的L型内撑板，所述L型内撑板的顶端滑动连接有滑板组件，所述L型内撑板的底端设置用于固定所述滑板组件在所述L型内撑板上位置的锁定机构；其中，所述上托盘用于固定在所述滑板组件上；通过将常规的电池箱体结构拆分为多个独立的结构，将其中体积较大且受力强度较小的结构替换为碳纤维材料，且通过两个用于装载电池的托盘分别设置在底层和中层的位置用于连接独立的箱体结构，从而能将独立的箱体结构固定连接为一体化结构。

技术领域

本发明涉及电池箱技术领域，具体涉及一种轻量化的立式电池箱结构。

背景技术

在新能源汽车领域中，电池箱主要作为车载系统提供汽车上电子元件的供电者。电池箱体是由若干单体电池、箱体、电池管理系统及相关安装结构件等组成的成组电池，其中电池箱体作为电池的主要载体。

目前行业内开车电池箱多由金属材料铸造、钣金、冲压的方式生产，金属材料容易产生铸造缺陷，且工艺复杂，钣金和冲压的方式产品的一致性差，另外，金属电池箱使用过程中存在箱体较重，不绝缘，耐腐蚀性能差，易生锈，容易导致漏电﹑短路等缺点，并且需要喷漆及后期防护处理，生产工序繁多，造成了生产效率低以及成本的增加，无法很好满足汽车轻量化﹑低成本的发展趋势。

另外，电池箱内一般是通过托盘安装电池模组，但是常规的电池托盘与电池箱安装的方式为固定连接，因此在电池托盘安装后若是需要再次从电池箱内拆卸调试，则操作会较为繁琐。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轻量化的立式电池箱结构，以解决现有技术中的电池箱重量较大且一致性较差，以及电池托盘安装后难以拆卸调试的问题。

为解决上述技术问题，本发明具体提供下述技术方案：

一种轻量化的立式电池箱结构，包括：

两个箱外碳纤板，由两个结构对称的所述箱外碳纤板拼接组成所述电池箱体的外框架；

两个内撑板机构，其各分布在两个所述箱外碳纤板的内侧且高度一致；

上托盘，其设置在两个所述内撑板机构上，并用于通过两个所述内撑板机构使两个所述箱外碳纤板连接为一体结构；

下托盘，其设置在两个所述箱外碳纤板之间的底端位置，以使两个所述箱外碳纤板的底端连接为一体结构；

所述内撑板机构包括与所述箱外碳纤板固定连接的L型内撑板，所述L型内撑板的顶端滑动连接有滑板组件，所述L型内撑板的底端设置用于固定所述滑板组件在所述L型内撑板上位置的锁定机构；

其中，所述上托盘用于固定在所述滑板组件上。

作为本发明的一种优选方案，所述箱外碳纤板由朝向侧面的侧板、朝向后面的后板和朝向底端的底板共同组成，所述侧板、所述后板和所述底板的连接处呈弧形并连接为一体结构。

作为本发明的一种优选方案，所述侧板上设有多个下层通孔、中层通孔和上层通孔，多个所述下层通孔均匀分布在用于连接所述下托盘的区域，多个所述中层通孔均匀分布在用于连接所述内撑板机构的区域，多个所述上层通孔均匀分布在用于连接所述上托盘的区域；

其中，所述底板上设有两个用于连接所述下托盘的螺纹孔；

其中，所述侧板上未设有通孔的区域开设有多个用于减重的槽口。

作为本发明的一种优选方案，所述后板上位于所述上托盘上方的区域开设有槽口，所述后板上位于所述内撑板机构下方的区域开设有半圆槽；

两个所述后板拼接能够使两个所述槽口拼接为U型减重槽口，并且两个所述后板拼接能够使两个所述半圆槽拼接为圆形线槽。