[发明专利]一种电动车和电动车异常检测的方法在审
| 申请号： | 202210973077.1 | 申请日： | 2022-08-15 |
| 公开（公告）号： | CN115489650A | 公开（公告）日： | 2022-12-20 |
| 发明（设计）人： | 陆伟;朱发展;杨剑;禹小青;程芳园;陈子晃 | 申请（专利权）人： | 北京阿帕科蓝科技有限公司 |
| 主分类号： | B62J45/41 | 分类号： | B62J45/41;B62H5/00 |
| 代理公司： | 深圳市智享知识产权代理有限公司 44361 | 代理人： | 冯彬彬 |
| 地址： | 100020 北京市朝阳区广*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动车 异常 检测 方法 | ||
本发明涉及电动车领域，特别涉及一种电动车和电动车异常检测的方法，本发明的电动车包括车辆主体以及与车辆主体相连的后把手，后把手上设有连接部，连接部用于与车辆主体相连，连接部上设有第一应变片，通过第一应变片的电阻值变化可判断出电动车后把手的受力情况，进而可以判断出电动车是否为多人骑行，有利于保障骑行者的人身安全、避免交通事故发生。本发明还提供一种电动车异常检测的方法，用于检测上述电动车是否存在异常。
技术领域
本发明涉及电动车技术领域，特别涉及一种电动车和电动车异常检测的方法。
背景技术
随着共享两轮电动车行业的兴起和发展，各城市区域交管部门，对行业安全规范管理，提出了不同的要求，例如，防止电动车多人骑行，酿成安全问题。
发明内容
为解决现有共享电动车存在多人骑行的问题，本发明提供了一种电动车和电动车异常检测的方法。
本发明解决技术问题的方案是提供一种电动车，包括车辆主体以及与所述车辆主体相连的后把手，所述后把手上设有连接部，所述连接部用于与所述车辆主体相连，所述连接部上设有第一应变片。
优选地，所述后把手包括第一把手段与第二把手段，所述第一把手段与所述第二把手段均包括所述连接部和与所述连接部相连的把手部，所述把手部上设有第二应变片。
优选地，所述后把手还包括第三把手段，所述第三把手段的两端分别与所述第一把手段远离所述连接部一端和第二把手段远离所述连接部一端相连，所述第三把手段上设有第三应变片。
优选地，所述第一应变片、所述第二应变片以及所述第三应变片远离所述后把手一侧均设有保护层。
优选地，所述车辆主体上设有鞍座，所述第一应变片设于所述连接部远离所述鞍座一侧。
优选地，所述第一应变片的供电方式为有线供电或者无线供电。
本发明为解决上述技术问题还提供一种电动车异常检测的方法，用于判断上述电动车是否存在异常，包括以下步骤：
获取各应变片的初始电阻值；
获取各应变片的实时电阻值；
获取初始电阻值与实时电阻值的差值；
根据所述差值获取电动车的实时状态，所述电动车的实时状态包括压迫状态与拉拽状态；
当所述电动车处于压迫状态时，比对各应变片的实时电阻值与各应变片的第一预设阈值，所述实时电阻值超过第一预设阈值时，判定所述电动车处于第一异常状态。
优选地，所述实时电阻值与所述初始电阻值的差值大于零时，所述电动车处于压迫状态；所述实时电阻值与所述初始电阻值的差值小于零时，所述电动车处于拉拽状态。
优选地，根据所述差值获取电动车的实时状态之后还包括以下步骤：
当所述电动车处于拉拽状态时，比对各应变片的实时电阻值与各应变片的第二预设阈值；
当所述实时电阻值超过第二预设阈值时，结合平台下发指令判断所述电动车是否处于第二异常状态，若平台下发指令为挪车则判定电动车处于正常搬运，否则判定电动车处于第二异常状态。
优选地，所述电动车处于第一异常状态或第二异常状态时，所述电动车发出警报或者进行断电以阻止用户继续骑行或挪动所述电动车。
与现有技术相比，本发明的一种电动车和电动车异常检测的方法具有以下优点；
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