[发明专利]一种薄板分段搁置及运输方法

说明书

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其是涉及一种薄板分段搁置及运输方法。所述薄板分段搁置及运输方法包括：依据薄板分段流水线的建造能力进行分段；以甲板为建造基面进行反态建造；平板车伸入薄板分段下方，并升起至第一预定高度，以托起薄板分段离开流水线；依据薄板分段的尺寸设置搁置组件，搁置组件的顶部形成有加工工位；薄板分段搁置在加工工位并在薄板分段的底部安装吊耳；平板车升起至第二预定高度并带动薄板分段离开加工工位后进入翻身装置；平板车下落，吊耳插入所述翻身装置。本发明能够使薄板分段在搁置和运输的过程中始终处于平稳的状态，如此避免薄板分段因受到张力而产生塑性变形，从而保证薄板分段的质量满足大型船舶的建造需求。

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其是涉及一种薄板分段搁置及运输方法。

背景技术

大型船舶(如邮轮)由于尺寸较大，无法对船体进行整体建造，因此将船体划分为若干区域后再对各分段独立建造，最后将全部的分段组建成船舶整体；由于船舶上的甲板层数较多且需要大量使用薄板结构，因此在船舶建造时需要较多数量的薄板分段。薄板分段在建造、舾装、油漆和总组等作业环节之间，需要被数次的搁置及运输。由于薄板分段结构的尺寸较大且刚性较弱，使其在搁置和/或运输的过程中受到较大的张力，导致薄板分段结构产生严重变形，从而影响薄板分段的质量与生产效率，进而影响大型船舶的生产质量与效率。

发明内容

有鉴于此，本申请的目的在于提供一种薄板分段搁置及运输方法，以解决由于薄板分段结构的加工工序过程中需要多次地被搁置和运输，且薄板分段的尺寸较大、刚性较弱，使其在搁置和运输的过程中受到较大的张力，从而使其产生变形，进而影响船舶生产的问题。

本发明提供了一种薄板分段搁置及运输方法，用于大型船舶的分段建造，其中，所述薄板分段搁置及运输方法包括：

S10、依据薄板分段流水线的建造能力进行分段；

S20、在流水线上，以甲板为建造基面进行反态建造；

S30、平板车伸入所述薄板分段的下方，所述平板车升起至第一预定高度，以托起所述薄板分段离开所述流水线；

S40、依据所述薄板分段的尺寸设置搁置组件，所述搁置组件围成运输通道，所述搁置组件的顶部形成有加工工位，所述平板车进入所述运输通道，使得所述薄板分段与所述加工工位对应；

S50、所述平板车带动所述薄板分段下降，使得所述薄板分段搁置在所述加工工位，并在所述薄板分段的底部安装吊耳；

S60、所述平板车升起至第二预定高度，并带动所述薄板分段离开所述加工工位后进入翻身装置；

S70、所述平板车下降，使得所述吊耳插入所述翻身装置；

S80、所述平板车退出所述翻身装置后，多个所述薄板分段总组合段。

优选地，步骤S50中，还包括：S51、所述薄板分段在所述加工工位上进行舾装和喷涂。

优选地，步骤S60中，还包括：S61、所述翻身装置包括两个平行设置的主梁，所述主梁的顶部凹陷以形成有多个主梁孔，所述平板车运输至两个所述主梁之间，使得所述主梁孔与所述吊耳一一对应设置。

优选地，所述薄板分段长度的方向和所述薄板分段宽度的方向分别对应所述船舶长度方向和船舶宽度方向；沿所述流水线的长度方向上形成有多个工位，所述薄板分段长度的尺寸小于所述工位在所述流水线宽度方向上的尺寸，所述薄板分段宽度的尺寸小于所述工位在所述流水线长度方向上的尺寸；

所述薄板分段宽度的分段方式包括全宽薄板分段和半宽薄板分段，所述全宽薄板分段使得所述薄板分段宽度与所述船舶的宽度相适配；所述半宽薄板分段是以所述船舶长度方向上的中心线为分界将所述船舶的宽度分成两段。

优选地，所述平板车长度方向上的中心线与所述薄板分段宽度的中心线对应。