[发明专利]一种全跳线的汽车诊断通信电路及其使用方法

说明书

本申请公开了一种全跳线的汽车诊断通信电路及其使用方法，包括MCU控制器、CAN总线信号电路、K通信信号电路、SAE J1850信号电路以及信号接通控制电路，MCU控制器根据协议通信类型控制信号接通控制CAN总线信号电路或K通信信号电路或SAE J1850信号电路与汽车诊断通断管脚的通断。MCU控制器获取到汽车发动机系统的协议通信类型，信号接通控制电路根据接通信号决定令CAN总线信号电路或K通信信号电路或SAE J1850信号电路接通，以建立诊断电路与汽车诊断通断管脚之间的信号传输通道，以进行汽车故障诊断。采用简单控制逻辑控制诊断电路与汽车诊断通断管脚之间传输通道选择，简化了诊断电路，减小了电路板的体积，控制信号简单，降低了错误成本。

技术领域

本发明涉及汽车故障诊断领域，尤其是涉及一种一种全跳线的汽车诊断通信电路及其使用方法。

背景技术

随着市场化竞争加剧，面向个人车主的专车汽车诊断产品，要求不仅仅只支持传统OBD排放诊断功能，还要求能够对全车所有电控系统进行故障扫描。这就要求小型化的专车诊断产品，也要具备与大型综合诊断设备一样，能够与汽车OBD诊断座所有通信管脚通信的能力。传统小型汽车诊断设备功能单一，受限于体积和材料成本，不支持与汽车OBDII诊断接口多链路通信，增加了汽车诊断的难度，需要对此进行改进。

发明内容

为了降低汽车诊断时的难度，本申请提供一种全跳线的汽车诊断通信电路及其使用方法。

第一方面，本申请提供一种全跳线的汽车诊断通信电路，采用如下的技术方案：

一种全跳线的汽车诊断通信电路，包括MCU控制器、CAN总线信号电路、K通信信号电路、SAE J1850信号电路以及信号接通控制电路，MCU控制器获取与汽车诊断座的连接信息，MCU控制器获取所连接的汽车发动机系统的协议通信类型信息，MCU控制器根据协议通信类型控制信号接通控制CAN总线信号电路或K通信信号电路或SAE J1850信号电路与汽车诊断通断管脚的通断。

通过采用上述技术方案，MCU控制器内部集成了CAN控制器、USART串口及通用GPIO口。CAN总线信号电路为CAN总线信号电路，提供CAN_H和CAN_L信号，与汽车进行CAN协议数据通信；K线通信信号电路提供K线信号与汽车进行K线协议数据通；SAE J1850信号电路提供BUS+和BUS-信号与汽车进行J1850协议数据通信。在与汽车诊断座连接之后，MCU控制器获取到汽车发动机系统的协议通信类型，MCU控制器向信号接通控制电路发送接通信号，信号接通控制电路根据接通信号决定令CAN总线信号电路或K通信信号电路或SAE J1850信号电路接通，以建立诊断电路与汽车诊断通断管脚之间的信号传输通道，以进行汽车故障诊断。采用简单控制逻辑控制诊断电路与汽车诊断通断管脚之间传输通道选择，简化了诊断电路，减小了电路板的体积，控制信号简单，降低了错误成本。

可选的，所述信号接通控制电路包括MOSFET开关控制阵列，MOSFET开关控制阵列分别与CAN总线信号电路、K通信信号电路、SAE J1850信号电路连接，MOSFET开关控制阵列用于控制CAN总线信号电路、K通信信号电路、SAE J1850信号电路与汽车诊断通断管脚的通断。

通过采用上述技术方案，MOSFET开关控制阵列的主要组成零部件是MOS管，利用MOS管作可作为电路通断开关的特性，控制三个通行线路与汽车诊断通断管脚之间的通信通道，以根据汽车发送机系统具体的类型，来选择通信通道。MOS管体积小，控制信号简单，价格便宜，适用性较高。

可选的，信号接通控制电路还包括MOSFET信号控制组，MOSFET信号控制组与MCU控制器的多路GPIO端口、 MOSFET开关控制阵列连接，MOSFET信号控制组用于控制MOSFET开关控制阵列的通断。

通过采用上述技术方案，由MOSFET信号控制组控制组成MOSFET开关控制阵列的若干个MOS管的通断，以根据实际的通信通道需求，进行选择，提高了汽车诊断时的便利性。