[发明专利]一种电动汽车减速器噪音测试装置

说明书

本发明属于测试设备技术领域，具体涉及一种电动汽车减速器噪音测试装置，在对减速器进行测试时，通过测试箱、调节机构和固定机构的配合，能够对减速器起到有效的固定同时，分隔外部环境和外部传动器的运行噪音，使得减速器处于一个相对封闭的环境内，提高检测的准确度；而通过限位组件的设置，能够对减速器起到更加有效的固定连接，更加适配不同的减速器连接需要；L形卡接件的设置，能够提高隔音板的连接稳定性和隔音效果，同时不影响隔音板的运动。

技术领域

本发明属于测试设备技术领域，具体涉及一种电动汽车减速器噪音测试装置。

背景技术

汽车作为现代最常见的一种交通工具，极大的便利了人们的出行，同时也促进了各行各业的蓬勃发展，如对典型的物流行业，而伴随着现代对于环保意识的不断提高，常规利用燃油作为动力燃料的汽车排放的污染废气，已经受到人们越发的重视，因此逐渐诞生了利用电力作为动力源的汽车。

而汽车作为一个庞大的机构组合体，往往是由各个不同的机构之间相互连接配合，从而形成完整的运行逻辑，其中减速器作为对动力的输送控制，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在汽车行驶过程中，面对不同的车况和车速，减速器能够对动力的输送进行有效的控制，同时随着人们对汽车舒适度要求的提高，对于汽车行驶过程中的噪音要求也越来越高，因此对汽车减速器进行噪音检测是减速器出厂使用的必要环节，目前常规的检测设备通常位于开阔场所内，外部驱动部件如电机直接驱动减速器，然后进行噪音的检测，在此过程中检测的噪音容易受到外部噪音和外部驱动部件运行时的噪音影响，进而造成检测数据的不准确，影响整体检测的准确性。

发明内容

本发明的目的是：旨在提供一种电动汽车减速器噪音测试装置，能够更加有效的对减速器进行噪音检测，提高对减速器噪音检测的整体精准度。

为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下：

一种电动汽车减速器噪音测试装置，包括底座，所述底座上端设有测试箱，所述测试箱前端设有透明箱门，所述测试箱内设有固定机构，所述测试箱外侧面设有调节机构；

所述调节机构的数量为三个并分布设置于所述测试箱除所述透明箱门外的另外三侧，所述调节机构包括隔音板、竖向调节组件和横向调节组件，所述隔音板与所述测试箱侧面滑动密封连接，且所述测试箱除所述透明箱门外的侧面均与所述隔音板联通匹配，所述竖向调节组件和所述横向调节组件均设于所述测试箱并与所述隔音板连接，所述隔音板开有与所述测试箱相匹配的连接口；

所述固定机构包括一个第一双向螺杆和两个夹持板，所述第一双向螺杆转动嵌设于所述测试箱内底部，所述第一双向螺杆一端转动贯穿所述测试箱前端并设有把手，两个所述夹持板分别与所述第一双向螺杆的两侧螺纹段连接。

所述竖向调节组件包括导向杆、第一螺杆、两个导向块、两个限位杆和一个第一转把，所述测试箱的每一侧面均左右对称开有安装槽，所述导向杆和所述第一螺杆分别设于所述同一面的两个安装槽内，两个所述导向块分别与所述导向杆和所述第一螺杆连接，两个所述限位杆对称固定设于所述隔音板左右端并与对应侧的所述导向块滑动连接，所述第一转把转动嵌设于所述测试箱并与所述第一螺杆连接，所述第一螺杆与所述安装槽转动连接。

所述横向调节组件包括第二螺杆、两个滑块和第二转把，所述第二螺杆转动设于所述测试箱上端，两个所述滑块对称连接于所述第二螺杆并与对应侧的所述隔音板以垂直方向滑动连接，所述第二转把与所述第二螺杆连接。

所述夹持板还设有限位组件，所述限位组件包括一个第二双向螺杆和两个连接耳，所述夹持板上端开有空槽，所述第二双向螺杆转动设于所述空槽内且两端均转动贯穿所述夹持板，两个所述连接耳分别与所述第二双向螺杆的两侧螺纹段连接，所述连接耳上端开有连接通槽；这样能够进一步匹配和提高对减速器的固定效果。

所述连接通槽呈椭圆状。