[发明专利]一种温度电压采集方法、温度电压采集组件和电池模组在审
申请号: | 202210923684.7 | 申请日: | 2022-08-02 |
公开(公告)号: | CN115117489A | 公开(公告)日: | 2022-09-27 |
发明(设计)人: | 阮祖云;曾勇;李德壮;柯华波 | 申请(专利权)人: | 广汽埃安新能源汽车有限公司 |
主分类号: | H01M10/48 | 分类号: | H01M10/48;H01M10/625;H01M10/637 |
代理公司: | 北京维飞联创知识产权代理有限公司 11857 | 代理人: | 逯恒 |
地址: | 511400 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 温度 电压 采集 方法 组件 电池 模组 | ||
一种温度电压采集方法、温度电压采集组件和电池模组,属于电池技术领域。将采集片的第一端设置为具有开口部的壳体结构,将采集片的第二端设置为缓冲变形结构;将温度传感器设置于壳体结构内,并在壳体结构围绕开口部的外壁处设置镍层;将设置有镍层的壳体结构焊接于电路板,以将温度传感器密封在壳体结构内。在对电池模组中的电芯进行温度电压采集时,可以将采集片的第二端与电芯的极柱连接,电芯的温度和电压通过第二端传递至第一端处的温度传感器和镍层,进而通过温度传感器和镍层将温度信号和电压信号传输至电路板。利用本申请提供的温度电压采集方法,可以简化电池模组结构,降低采集信号时出现温度跳变和电压跳变的几率。
技术领域
本申请涉及电池技术领域,具体而言,涉及一种温度电压采集方法、温度电压采集组件和电池模组。
背景技术
随着电动汽车行业不断发展,电动汽车的动力电池系统封装技术也在不断地提升。动力电池系统封装的自动化和模块化逐步成为发展的主流。而动力电池系统中的电池模组最为重要,目前动力电池模组基本通过FPC连接器采集电池模组的状态信息,例如电池模组的电压信息和温度信息,将采集的电池模组状态信息传输至与FPC连接器连接的电池管理系统。
虽然此种方式可以很好的采集电池模组的状态信息,但还是存在一定缺陷。模组低压采集经常出现电压跳变和温度跳变问题,温度和电压采集件的设置复杂,采集线路容易出现短路、断路等情况。
发明内容
基于上述的不足,本申请提供了一种温度电压采集方法、温度电压采集组件和电池模组,以部分或全部地改善相关技术中电压跳变和温度跳变的问题。
本申请是这样实现的:
在第一方面,本申请的示例提供了一种温度电压采集方法,利用采集片,将电芯的温度信号和电压信号传递电路板;采集片的第一端同时设置有温度传感器和镀镍层,温度传感器和镀镍层用于与电路板连接;
温度电压采集方法包括:
将第一端处的温度传感器和镀镍层与电路板连接,将第二端与电芯的极柱连接,使得电芯的温度和电压同时通过第二端传递至温度传感器和镀镍层,进而传输至电路板。
在上述实现过程中,在采集片的第一端同时设置温度传感器和镀镍层,将温度传感器和镀镍层与电路板连接,并将采集片的第二端与电芯的极柱连接,可以在仅设置一个采集片的情况下,同时采集电芯的电压信号和温度信号,并将采集到的电压信号和温度信号同时传输至电路板。
本示例提供的温度电压采集方法,利用同一个采集片同时进行温度信号和电压信号的采集,可以避免分别设置独立的电压采集镍片和温度采集片。并且,利用本示例提供的温度电压采集方法,还能简化线束连接设置甚至避免线束连接,省去线束隔离板,能够避免由于线束连接关系复杂而导致的短路或断路等情况,进而减小采集时出现温度跳变和电压跳变的几率。
结合第一方面,在本申请第一方面的第一种可能的实施方式中,第一端为壳体结构,壳体结构具有开口部,以及围绕开口部的第一外壁;第一外壁设置有镀镍层;
将温度传感器和镀镍层与电路板连接的方法包括:
在电路板上设置第一焊盘和围设在第一焊盘周围的第二焊盘;将温度传感器焊接于第一焊盘;将壳体结构罩设于温度传感器,并将第一外壁焊接于第二焊盘;
可选地,在第一外壁依次电镀形成镀铜层、镀镍层和镀锡层;
可选地,采集片为铝片;
可选地,所述第二端具有缓冲变形段;
可选地,电路板包括PCB;
可选地,温度传感器包括NTC。
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