[发明专利]一种降噪桨尖结构、应用其的直升机及直升机的降噪方法

说明书

本发明公开一种降噪桨尖结构、应用其的直升机及直升机的降噪方法，涉及桨翼结构设计领域，第一翼板一端与直升机桨叶的末端连接，另一端朝向直升机桨叶上方空间设置，第二翼板一端与直升机桨叶的末端连接，另一端朝向直升机桨叶下方空间设置，第一翼板远离第二翼板的一端的迎风部设置有第一齿板，第二翼板远离第一翼板的一端的迎风部设置有第二齿板，第一齿板与第二齿板的延伸方向与风向平行；本发明能够将原本呈一股流体流动的桨尖涡进行分散，分散为两股较弱的桨尖涡，有效削弱桨尖涡的强度的同时，第一齿板以及第二齿板能够对第一翼板上以及第二翼板上形成的桨尖涡进行干扰，进一步削弱了桨尖涡，进而提高了降噪效果。

技术领域

本发明涉及桨翼结构设计领域，特别是涉及一种降噪桨尖结构、应用其的直升机及直升机的降噪方法。

背景技术

直升机在运动时依靠的是顶部螺旋桨的旋转实现对运动高度的控制，但是在一些飞行姿态下顶部螺旋桨转动的过程中，会产生桨-涡干扰，进而产生桨-涡干扰噪声，桨-涡干扰噪声的定义为：旋翼桨尖脱出的涡，在一些飞行姿态(比如斜下降状态)下会干扰剩余桨叶的正常工作，引起桨叶表面气动力的变化，导致较强的脉冲噪声，称为桨-涡干扰噪声。

为了降低桨-涡干扰噪声，现有技术中对螺旋桨进行改进，例如申请号为“201410386430.1”，名称为“一种具有提高高空桨效率的桨梢小翼及高空桨”的发明专利、申请号为“201811507213.8”，名称为“一种翼尖小翼螺旋桨”的发明专利均公开了对螺旋桨的改进，其改进方式为：在桨尖处向上弯折以形成桨尖小翼，利用该小翼削弱桨尖涡强度，以达到降低桨-涡干扰噪声的目的，但是其存在桨尖涡雪润程度不足的问题。

因此人们亟需一种桨尖涡削弱程度高、降噪效果好的降噪桨尖结构。

发明内容

本发明的目的是提供一种降噪桨尖结构、应用其的直升机及直升机的降噪方法，以解决上述现有技术存在的问题，通过设置向上的第一翼板以及第二翼板的方式，将桨尖涡分散为两股更弱的涡流，提高对桨尖涡削弱程度的同时，利用第一齿板和第二齿板，进一步削弱第一翼板与第二翼板的桨尖涡，进而提高降噪效果。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：本发明提供一种降噪桨尖结构，包括用于分散桨尖涡的第一小翼以及第二小翼，所述第一小翼包括第一翼板和第一齿板，所述第二小翼包括第二翼板和第二齿板，所述第一翼板一端与直升机桨叶的末端连接，另一端朝向所述直升机桨叶上方空间设置，所述第二翼板一端与所述直升机桨叶的末端连接，另一端朝向所述直升机桨叶下方空间设置，所述第一翼板远离所述第二翼板的一端的迎风部设置有第一齿板，所述第二翼板远离所述第一翼板的一端的迎风部设置有第二齿板，所述第一齿板与所述第二齿板的延伸方向与风向平行。

优选的，所述第一齿板与所述第二齿板的迎风面为外凸弧形结构。

优选的，所述第一翼板远离所述第二翼板的一端的迎风部设置有若干个第一齿板，所述第二翼板远离所述第一翼板的一端的迎风部设置有若干个第二齿板。

优选的，所述直升机桨叶的末端设置有用于控制所述第一翼板与所述第二翼板开合角度的旋转电机，所述第一翼板与所述第二翼板均通过所述旋转电机与所述直升机桨叶的末端连接。

优选的，所述第一齿板与所述第一翼板垂直设置，所述第二齿板与所述第二翼板垂直设置，所述第一齿板与所述第二齿板交错设置，所述第一齿板一侧形成用于容纳所述第二齿板的空间，所述第一翼板与所述第二翼板合并后，所述第一齿板与所述第二齿板位于同一平面上，所述第一翼板所述第二翼板、所述第一齿板以及所述第二齿板共同形成与所述直升机桨叶结构相匹配的桨叶延伸段。

优选的，所述直升机桨叶的末端设置有两个所述旋转电机，两个所述旋转电机的输出轴朝向相反且转向相反，所述第一翼板与所述第二翼板上均设置有与所述旋转电机的输出轴连接的连接套筒，所述连接套筒与所述旋转电机的输出轴之间通过定位销进行连接。