[发明专利]驻车空调的排水系统

说明书

本发明涉及空调技术领域，具体涉及一种驻车空调的排水系统，驻车空调包括与车辆外部的环境空气连通的冷凝器以及与车辆的驾驶舱连通的蒸发器，冷凝器配置有第一罩壳，蒸发器配置有第二罩壳，排水系统包括排水通道单元以及至少一个排水口，聚集至排水通道单元的水能够经至少一个排水口排放至车辆的外部，其中，排水通道单元包括：冷凝器排水通道，具体地：底盘在对应于第一罩壳的位置设置有冷凝器支撑筋，底盘在冷凝器支撑筋与第一罩壳之间的位置形成冷凝器排水通道；至少一个蒸发器排水通道，具体地：底盘在对应于第二罩壳的位置设置有至少一个蒸发器支撑筋，底盘在至少一个蒸发器支撑筋与第二罩壳的位置形成至少一个蒸发器排水通道。

技术领域

本发明涉及空调技术领域，具体涉及一种驻车空调的排水系统。

背景技术

随着汽车领域的相关技术的快速发展以及汽车保有量的增加，对汽车可靠性、安全性以及舒适性等均提出了更加严苛的要求。如为了保证汽车的驾驶舱内的温度舒适性，为汽车配置了驻车空调。由于车辆处于外部环境中、冷凝器与外部环境直接连通、蒸发器与驾驶舱的舱内环境连通，因此存在水进入空调系统内部的可能性。为了保证驻车空调的使用性能，需要将水及时地排出。

不过，目前，通常是为驻车空调配置相应的排水系统来将水及时地排出车辆的外部。不过目前的排水系统普遍存在这样的问题：由于对水的引导力有限，因此无法将水及时地排出。如在应对较多积水的情形时可能会出现排水缓慢甚至水进入驻车空调的内部影响其可靠性的情况。

相应地，本领域需要一种新的技术方案来解决上述问题。

发明内容

本发明旨在一定程度上解决上述技术问题，即，至少一定程度地解决现有的驻车空调的排水系统中由于对水的引导力有限而导致无法将水及时地排出的问题。

在第一方面，本发明提供一种驻车空调的排水系统，所述驻车空调包括与车辆外部的环境空气连通的冷凝器以及与车辆的驾驶舱连通的蒸发器，所述冷凝器配置有第一罩壳，所述蒸发器配置有具有隔热功能的第二罩壳，所述排水系统包括排水通道单元以及至少一个排水口，聚集至所述排水通道单元的水能够经所述至少一个排水口排放至车辆的外部，其中，所述排水通道单元包括：冷凝器排水通道，具体地：所述驻车空调的底盘在对应于所述第一罩壳的位置设置有冷凝器支撑筋，所述底盘在所述冷凝器支撑筋与所述第一罩壳之间的位置形成所述冷凝器排水通道；至少一个蒸发器排水通道，具体地：所述底盘在对应于所述第二罩壳的位置设置有至少一个蒸发器支撑筋，所述底盘在所述至少一个蒸发器支撑筋与所述第二罩壳的位置形成至少一个蒸发器排水通道。

在采用上述技术方案的情况下，本发明通过设置多道冷凝器支撑筋和蒸发器支撑筋并将其与第一罩壳和第二罩壳(如第二罩壳为风道泡沫)配合从而形成多条排水通道以实现多方位的排水，以保证冷凝器和蒸发器以及周围环境中的水能够通过相应的排水通道引导至相应的排水口，从而保证水能够及时地通过排水口排放至车辆的外部，避免了由于水不能及时排出而导致驻车空调内部的干区(如电控部分)有水进入的现象。多条排水通道能够对驻车空调的内侧干区构成多重安全保障，从而对驻车空调的内侧干区进行的有效的保护，保证了驻车空调的使用性能。

冷凝器支撑筋与底盘结构一体成型，设置于上述第一罩壳(如第一罩壳上为具有能够与外部环境连通的出风栅，第一罩壳上安装有风机(风扇与电机)，以便促进冷凝器与外部环境的空气的换热)的外侧且二者之间具有间隙，这样一来，第一罩壳的侧边与冷凝器支撑筋之间便可形成冷凝器排水通道。

可以理解的是，本领域技术人员可以对冷凝器支撑筋的结构形式(如高度、走向)、个数及其与第一罩壳的外壁之间的相对位置(间隙的宽度)等进行合理地灵活调整。示例性地，冷凝器支撑筋的结构可以设置为单一形式，也可以设置为两段结构，与第一罩壳组合形成两条冷凝器排水通道。另外，增加冷凝器支撑筋与第一罩壳之间的位置距离以及冷凝器支撑筋的高度，或者调整冷凝器支撑筋的走向，如以弧形的走向向外扩展，就可以得到较大面积的冷凝器排水通道，分别与两侧排水口相通，以期更好地实现排水功能。