[发明专利]用于更好的气动声学效果的接触车顶纵梁的倾斜面板

说明书

一种用于车辆的开放式车顶系统，所述车辆包括具有车顶开口的固定的车顶，所述开放式车顶系统包括用于封闭和至少部分地打开所述车顶开口的半透明面板。固定的框架可以固定地附接至所述固定的车顶。至少一个机构设置于所述面板与所述固定的框架之间，用于使所述面板运动。车顶构件沿向上方向从所述固定的车顶突出，所述车顶构件至少部分地附接至所述固定的车顶。所述面板包括至少沿着所述面板的前边缘和两个横向侧边缘连接的密封件。在所述面板的其中所述车顶开口被部分地打开的倾斜位置中，所述密封件与所述车顶构件的第一边缘的至少一部分气密接合，以使得在所述面板的所述倾斜位置中至少降低气动声学噪声。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的开放式车顶系统，以及一种包括这样的开放式车顶系统的车辆。

背景技术

开放式车顶系统是众所周知的。例如，包括可运动面板的开放式车顶系统，所述可运动面板可以部分地打开车顶开口和封闭这样的车顶开口。这样的面板可以定位于所谓的“倾斜(tilt)”位置中，在所述倾斜位置中，所述面板在它的后端部处被向上提升，但是所述面板在它的前边缘处仍然经由密封件与所述车顶开口的边缘气密接合。进一步，在该文件中，以如上所述的方式部分地打开车顶开口的面板被称为处于倾斜位置中。具有这样的仅仅能够运动至这样的倾斜位置的面板的开放式车顶系统通常被称为“弹起式(pop-up)”车顶系统，将在该文件中进一步使用该名称。其它众所周知的开放式车顶系统具有这样的面板：该面板可以运动以使得除了所述面板的倾斜位置之外，通过使所述面板在所述车辆的固定的车顶的表面上方滑动至后部(所谓的“顶部滑动式(Top slider)”车顶系统)或者在固定的车顶的表面下方滑动(所谓的“倾斜-通风-滑动式(Tilt–Vent-Slider)”或“TVS”车顶系统)，可以进一步打开车顶开口。将在该文件中进一步使用这两个名称。这些现有技术的车顶系统中的每一个都可以具有可运动面板的倾斜位置，所述可运动面板通常为开放式车顶系统的前面板。

还已知的是，所述车辆可以包括连接至所述车辆的固定的车顶的侧向边缘上的车顶纵梁。在下文中被称为车顶构件的这样的车顶纵梁可以用来连接横向地布置的车顶行李架，所述车顶行李架例如用于运送行李或运动型多用途装置。

在现有技术中，已知的是，具有开放式车顶系统的车辆也可以具有车顶构件。在这样的情况下，所述车顶开口的侧向边缘以及由此所述开放式车顶系统的面板的侧向边缘定位于距所述车顶构件一定距离处。车辆内的乘员可用的顶部空间受到所述开放式车顶系统的固定的框架的影响。在车辆的行驶条件下，在所述面板的倾斜位置中在所述面板的侧向侧边缘与所述车顶开口的侧向边缘之间的间隙可能引起相当大的气动声学噪声。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种用于车辆的开放式车顶系统，所述开放式车顶系统具有用于乘员的改善的顶部空间并且在所述开放式车顶构造的面板处于倾斜位置中时，具有改善的气动声学性能。

在一种用于车辆的开放式车顶系统中实现该目的，其中所述开放式车顶系统包括具有车顶开口的固定的车顶、用于封闭和至少部分地打开所述车顶开口的半透明面板、被构造成固定地附接至所述固定的车顶的固定的框架、附接于所述面板与所述固定的框架之间的用于使所述面板运动的至少一个机构、以及大致上沿所述车辆的纵向方向延伸并且沿向上方向从所述固定的车顶突出的车顶构件，所述车顶构件与所述固定的车顶分离但是被构造成至少部分地附接至所述固定的车顶，所述面板包括至少沿着所述面板的前边缘和两个侧向侧边缘连接的密封件，其中在所述面板的其中所述车顶开口被部分地打开的倾斜位置中，所述密封件与所述车顶构件的第一边缘的至少一部分气密接合，以使得在所述面板位置中至少降低气动声学噪声。

所述单独的车顶构件通常在不同的车辆车体部件的接合部的顶部放置于所述固定的车顶上。更准确地，在车顶车体面板与侧车体部件之间的接合部的顶部。所述车顶开口的侧向边缘以及由此所述面板的侧向边缘邻近于所述车顶构件定位。这容许包括所述密封件的面板至少在所述面板处于所述倾斜位置中时与所述车顶构件接合。这种接合为气密接合，以使得在所述面板的侧向区域中没有空气通过所述密封件泄漏。这降低来自处于所述倾斜位置中的面板的侧向边缘的气动声学噪声。