[发明专利]用于更好的气动声学效果的接触车顶纵梁的倾斜面板

权利要求书

1.一种用于车辆的开放式车顶系统，所述车辆包括具有车顶开口(2)的固定的车顶(1)，所述开放式车顶系统包括用于封闭和至少部分地打开所述车顶开口(2)的半透明面板(3)、被构造成固定地附接至所述固定的车顶(1)的固定的框架(4，17)、设置于所述面板(3)与所述固定的框架(4，17)之间的用于使所述面板(3)运动的至少一个机构(5，5’，5”)、以及车顶构件(6，6’；16，16’；18，18’；19，19’；20，20’)，所述车顶构件(6，6’；16，16’；18，18’；19，19’；20，20’)大致上沿所述车辆的纵向方向延伸并且沿向上方向从所述固定的车顶(1)突出，所述车顶构件与所述固定的车顶(1)分离但是被构造成至少部分地附接至所述固定的车顶(1)，所述面板(3)包括至少沿着所述面板(3)的前边缘(10)和两个侧向侧边缘(8，8’)连接的密封件(7)，其特征在于，在所述面板(3)的其中所述车顶开口(2)被部分地打开的倾斜位置中，所述面板(3)的密封件(7)与所述车顶构件(6，6’；16，16’；18，18’；19，19’；20，20’)的第一边缘(9，9’)的至少一部分气密接合，以使得在所述面板的所述倾斜位置中至少降低气动声学噪声。

2.根据权利要求1所述的开放式车顶系统，其特征在于，与所述车顶构件(6，6’；16，16’；18，18’；19，19’；20，20’)的第一边缘(9，9’)的气密密封接合在所述面板(3)的其中所述车顶开口(2)被封闭的位置中也是有效的。

3.根据权利要求1所述的开放式车顶系统，其特征在于，在所述面板(3)的其中所述车顶开口(2)被部分地打开的倾斜位置中，所述面板(3)的密封件(7)与所述车顶开口(2)的前边缘(10)气密接合并且所述面板(3)的后边缘(22)处于由所述固定的车顶(1)中的车顶开口(2)限定的平面上方。

4.根据权利要求1所述的开放式车顶系统，其特征在于，所述面板(3)包括顶部表面(11)，所述顶部表面在所述车顶开口(2)被所述面板(3)封闭时与所述固定的车顶(1)的表面齐平，并且在所述面板(3)的其中所述车顶开口(2)被部分地打开的倾斜位置中，所述面板(3)的顶部表面(11)至少沿着所述车顶构件(6，6’)的纵向长度的一部分与车顶构件顶部表面(12，12’)大致上齐平。

5.根据权利要求1所述的开放式车顶系统，其特征在于，所述车顶构件(16，16’)能部分地附接至所述固定的车顶(1)并且部分地附接至所述固定的框架(4)。

6.根据权利要求1所述的开放式车顶系统，其特征在于，所述车顶构件(6，6’；16，16’；18，18’；20，20’)的第一边缘(9，9’)包括沿所述车辆的侧向向内方向的至少第一突起(13，13’)，至少在所述面板(3)处于所述车顶开口(2)被部分地打开的倾斜位置中时，所述面板(3)的密封件(7)与所述第一突起(13，13’)气密接合。

7.根据权利要求6所述的开放式车顶系统，其特征在于，所述车顶构件(6，6’；16，16’；18，18’；20，20’)的第一边缘(9，9’)包括沿所述车辆的侧向向内方向的第二突起(14)，在所述面板(3)处于所述车顶开口(2)被封闭的封闭位置中时，所述面板(3)的密封件(7)与所述第二突起(14)气密接合。

8.根据权利要求6所述的开放式车顶系统，其特征在于，所述车顶构件(6，6’；18，18’；20，20’)的第一边缘(9，9’)包括沿所述车辆的侧向向内方向的第三突起(15，15’)，在所述面板(3)处于中间倾斜位置中时，所述面板(3)的密封件(7)与所述第三突起(15，15’)气密接合，在所述中间倾斜位置中，所述车顶开口(2)被部分地打开，具有减小的开口。