[发明专利]一种双燃烧室的燃气轮机空气引导机匣内缸

说明书

本发明涉及一种双燃烧室的燃气轮机空气引导机匣内缸，属于燃气轮机技术领域。解决了燃烧室引气机匣内缸高温气体进入透平的流场不均匀的问题。包括内缸体、下导流板和上导流板，所述下导流板的左右两侧与内缸体的下部连接，下导流板的轴向两侧与内缸体具有下部间隙，所述上导流板的左右两侧与内缸体的上部连接，上导流板的轴向两侧与内缸体具有上部间隙。上部间隙和下部间隙减少死角，使气流均匀，降低了上导流板、下导流板的温度，避免流动损失。

技术领域

本发明涉及一种燃气轮机空气引导机匣内缸，属于燃气轮机技术领域。

背景技术

目前燃气轮机中，通常燃烧室为横向放置，置于机匣之内，但对于某些特殊情况，例如进行燃烧室试验等需要竖直放置的空气引导机匣结构非常少见。且引气机匣内缸中的下导流板和上导流板的边缘均与内缸的内壁焊接在一起，容易形成死角，致使气体滞留，内缸中的气体流动不均匀，燃烧室引气机匣内缸高温气体进入透平的流场不均匀，造成流动损失，同时，导流板温度远大于周围其他位置的温度，导流板受热膨胀过大，对周围缸体造成挤压。

因此，亟需提出一种双燃烧室的燃气轮机空气引导机匣内缸，以解决上述技术问题。

发明内容

本发明研发解决的是解决了燃烧室引气机匣内缸高温气体进入透平的流场不均匀的问题。在下文中给出了关于本发明的简要概述，以便提供关于本发明的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本发明的穷举性概述。它并不是意图确定本发明的关键或重要部分，也不是意图限定本发明的范围。

本发明的技术方案：

一种双燃烧室的燃气轮机空气引导机匣内缸，包括内缸体、下导流板和上导流板，所述下导流板的左右两侧与内缸体的下部连接，下导流板的轴向两侧与内缸体具有下部间隙，所述上导流板的左右两侧与内缸体的上部连接，上导流板的轴向两侧与内缸体具有上部间隙。

优选的：所述内缸体包括上半內缸体和下半内缸体，所述上半內缸体设置在下半内缸体上部，上半內缸体的左右两侧分别具有缸体接口，上半內缸体内设置有上导流板，下半内缸体的底部具有排污孔，下半内缸体内设置有下导流板，排污孔位于下导流板的下方。

优选的：所述上导流板的左右两侧与上半內缸体的缸体接口连接形成内壁平滑的通道。

优选的：上导流板、下导流板的截面均为V型，下导流板的左右两侧具有缺口，下导流板的缺口位于排污孔的左右两侧。

优选的：下部间隙、上部间隙的宽度为3-10mm。

优选的：还包括定位销，所述下半内缸体的左右两侧分别设置有定位销。

优选的：内缸体为流线型薄壁蜗壳结构。

优选的：还包括过渡段和燃烧室，两个所述上半內缸体的缸体接口均与燃烧室的出口连接，燃烧室的入口连接有过渡段。

优选的：燃烧室竖直放置。

本发明具有以下有益效果：

1、本发明中，上导流板、下导流板的V型两侧为扇形结构，可以对两侧缸体接口处气体进行整流，上部间隙和下部间隙减少死角，使气流受热均匀，同时避免导流板温度远大于周围缸体的温度时，导流板膨胀过大，对周围缸体造成挤压，在连接的不连续位置产生较大的应力集中，降低了上导流板、下导流板的温度，避免流动损失；

2、本发明的下导流板的方形缺口用于排污，将内缸体污物经缺口处由排污孔排出；

3、本发明的工艺性好，便于安装、维修；

4、本发明减小了上导流板、下导流板与内缸体交界位置的应力。

附图说明

图1是双燃烧室的燃气轮机空气引导机匣内缸的结构示意图；