[发明专利]用于固定电动压缩机的支座

说明书

本发明涉及一种用于固定电动压缩机的支座，包括具有容座(3)的壳体(2)，其中该壳体(2)设计成在该容座(3)中容纳该电动压缩机，其中该壳体(2)具有用于在车辆的悬架(5)上固定电动压缩机的固定机构(4)，并且其中该支座(1)包括至少一个阻尼机构(6a,6b)。

技术领域

本发明涉及用于在车辆中固定电动压缩机的支座。

背景技术

在许多现代车辆例如像混动车和电动车中，安装在那里的空调系统不仅保证冷却内室，也保证电池冷却。空调系统又指派给电动压缩机，其吸入、压缩和随后又排出空气或制冷剂。这样的压缩机通常安装在车辆前部区域中。在此，它们大多借助传力配合连接直接安装在内燃发动机或电动驱动单元(EDU)上，或是它们安装在为此设置且连接至底盘的承载结构或悬架上。所有车辆承载结构在本文意义上在此被称为悬架，除非各自具体上下文中另有所指。因此悬架是指任何结构，其允许以传力配合方式将压缩机固定在底盘或车辆底架上，即例如在安装于发动机舱内的安装杆或发动机本身上。

电动压缩机在工作状态下产生振动或颤动，其主要在轴向上以及在垂直于压缩机纵轴线延伸的径向上输出。通过压缩机与车辆底盘的传力配合连接，振动可被传递到车辆其它区域例如乘客室。在那里，司机可能感到扰人地感受到振动和颤动。除了振动，处于工作状态的压缩机也可达到如下噪音水平，其导致整个车辆、尤其乘客室内部的更高音量。同样情况相似地适用于其它机动车部件，其固有振动和音量可能导致对乘客室内舒适性的干扰。

在现有技术中，作为解决方案例如可以规定，至少部分在壳体内容纳压缩机，壳体应该用作声音防护。在此，常见的壳体大多具有坚硬的外壳，外壳在其内侧面、即在其指向压缩机的一侧具有声音吸收材料。

但这样的壳体的缺点是，它们无法充分阻止将电动压缩机的振动传递至底盘和进而传入乘客室，因为它们仅拟定声音防护。

发明内容

本发明的任务因此是提供一种支座，其克服现有技术的前述问题并且除了吸收声音外还尤其允许吸收安装在车辆中的电压压缩机或相似构件的振动或颤动。

根据本发明，该任务通过一种用于在车辆内固定电动压缩机的支座完成，其中该支座具有带有容座的壳体，其中该壳体设计成在容座中容纳电动压缩机。本发明的壳体还具有用于在车辆悬架上固定或安装该电动压缩机的固定机构。最后，该支座包括阻尼机构。

利用这样设计的支座，可以容纳和保持、支承或固定电动压缩机(或相似构件)，从而可以放弃此外所需的压缩机与车辆的传力配合直接连接，例如通过螺纹连接、夹紧连接或铆接。由此可以防止由电动压缩机产生的振动被直接传递至车辆底盘，因为缺少为此所需的在压缩机与悬架之间的直接力路径。为了还是能在车辆中安装压缩机，该壳体具有用于其在车辆悬架上固定的固定机构。因此，电动压缩机没有像常见的那样直接连接至底盘、发动机或相似的车辆承载结构且随后被壳体包围以吸收声音。取而代之，压缩机完全由支座承载或保持，并且只通过用固定机构将支座安装在悬架上而(可以说间接)连接至其它车辆结构。

同时，支座的至少一个阻尼机构保证吸收振动和/或吸收声音。支座例如可具有第一阻尼机构和第二阻尼机构，其中第一阻尼机构尤其吸收声音，第二阻尼机构尤其抵制传递压缩机振动至底盘。因此例如可以规定第一阻尼机构包括壳体容座的吸收声音的衬里，第二阻尼机构包括一个或多个布置在壳体与底盘悬架之间的阻尼部件，因此阻止压缩机固有振动传递至底盘。

用于在预定的车辆悬架上固定或安装支座的固定机构例如可以是夹紧机构、铆钉机构或螺纹机构。也可以想到该固定机构包括在支座壳体内的孔或凹口，其可以与悬架内的另一个孔或开口重合，其中该支座随后借助螺栓或螺钉可被固定在悬架上。

因此，本发明的支座除了吸收声音外还允许吸收压缩机的振动或颤动。结果，由此提高司机的行车舒适性。