[发明专利]一种基于车辆工作状态的IG2电源自动控制方法及系统在审
| 申请号： | 202210881577.2 | 申请日： | 2022-07-25 |
| 公开（公告）号： | CN115366832A | 公开（公告）日： | 2022-11-22 |
| 发明（设计）人： | 吕阳;朱昌辉;陈志强;陈兴贵;陈香平 | 申请（专利权）人： | 中国重汽集团成都王牌商用车有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/033 | 分类号： | B60R16/033 |
| 代理公司： | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 51214 | 代理人： | 吴彦峰 |
| 地址： | 610000 四川*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 基于 车辆 工作 状态 ig2 电源 自动控制 方法 系统 | ||
1.一种基于车辆工作状态的IG2电源自动控制方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
车身控制器检测是否接收到IG1电源信号；
若是，车身控制器根据采集的车辆工作状态控制IG2电源继电器与电源的连接状态；
若否，IG2电源继电器断开若干个用电器与电源的连接。
2.如权利要求1所述的基于车辆工作状态的IG2电源自动控制方法，其特征在于，所述车辆工作状态包括IG2电源控制切换开关、转速、READY信号、低压蓄电池电压和启动信号。
3.如权利要求2所述的基于车辆工作状态的IG2电源自动控制方法，其特征在于，所述车身控制器根据采集的车辆工作状态控制IG2电源继电器与电源的连接状态步骤，具体包括：
当IG2电源控制切换开关断开时，车身控制器控制器控制IG2电源继电器闭合，为若干个用电器提供电源；
当IG2电源控制切换开关闭合时，车身控制器根据转速、READY信号、低压蓄电池电压和启动信号控制IG2电源继电器与电源的连接状态。
4.如权利要求3所述的基于车辆工作状态的IG2电源自动控制方法，其特征在于，所述车身控制器根据转速、READY信号、低压蓄电池电压和启动信号控制IG2电源继电器与电源的连接状态步骤，具体包括：
当启动信号有效时，车身控制器控制IG2电源继电器断开；
当转速大于第一预设转速、READY信号处于READY状态且低压蓄电池电压小于第一预设电压值时，车身控制器控制IG2电源继电器断开；
当转速小于第二预设转速、READY信号处于非READY状态且低压蓄电池电压小于第二预设电压值时，车身控制器控制IG2电源继电器断开；
否则，车身控制器控制IG2电源继电器闭合。
5.如权利要求4所述的基于车辆工作状态的IG2电源自动控制方法，其特征在于，所述第一预设转速为350rpm；当车辆为24V车型时，第一预设电压值为22V，当车辆为12V车型时，第一预设电压值为10V。
6.如权利要求4所述的基于车辆工作状态的IG2电源自动控制方法，其特征在于，所述第二预设转速为200rpm；当车辆为24V车型时，第一预设电压值为23V，当车辆为12V车型时，第一预设电压值为11V。
7.如权利要求1所述的基于车辆工作状态的IG2电源自动控制方法，其特征在于，所述车身控制器通过CAN总线采集车辆工作状态。
8.一种基于车辆工作状态的IG2电源自动控制系统，其特征在于，所述基于车辆工作状态的IG2电源自动控制系统包括依次连接的车身控制器、IG2电源继电器和若干个用电器，所述车身控制器采集车辆工作状态，所述基于车辆工作状态的IG2电源自动控制系统执行如权利要求1-7任意一项所述的基于车辆工作状态的IG2电源自动控制方法。
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