[发明专利]一种基于车辆工作状态的IG2电源自动控制方法及系统

说明书

本发明公开了一种基于车辆工作状态的IG2电源自动控制方法及系统，该方法包括车身控制器检测是否接收到IG1电源信号，若是，车身控制器根据采集的车辆工作状态控制IG2电源继电器与电源的连接状态，若否，IG2电源继电器断开若干个用电器与电源的连接。本发明通过车辆工作状态(IG1电源信号，发动机转速/READY状态，低压蓄电池电压)的监测实现对商用车IG2电源(干燥器，空调等用电器的供电电源)的自动控制方法。该方法不仅简化了点火锁的结构，而且增加了车辆的启动稳定性，实现了欠压保护，延长了低压蓄电池的使用寿命，同时避免司机在行车过程中因低压蓄电池欠压而去关闭正在运行的用电器而带来的行车安全隐患。

技术领域

本发明涉及汽车电气控制技术领域，尤其涉及到一种基于车辆工作状态的IG2电源自动控制方法及系统。

背景技术

目前，商用车常采用IG2电源执行车辆电源控制。传统的IG2电源控制有以下几项弊端：1、点火锁结构复杂；2、用电器与低压蓄电池直连，在车辆启动时不能对其进行断电控制，将所有能量用于启动，增加了启动失败的风险；3、当低压蓄电池处于欠压状态时不能自动断开IG2电源下的用电器供电，严重影响低压蓄电池的使用寿命，若在行驶过程中出现此种情况，驾驶员操作关闭使用中的用电器时会对驾驶员的行车安全带来较大的影响。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种基于车辆工作状态的IG2电源自动控制方法及系统，旨在解决目前IG2电源控制具有点火锁结构复杂、存在启动失败风险以及影响低压蓄电池的使用寿命的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供一种基于车辆工作状态的IG2电源自动控制方法，所述方法包括以下步骤：

车身控制器检测是否接收到IG1电源信号；

若是，车身控制器根据采集的车辆工作状态控制IG2电源继电器与电源的连接状态；

若否，IG2电源继电器断开若干个用电器与电源的连接。

可选的，所述车辆工作状态包括IG2电源控制切换开关、转速、READY信号、低压蓄电池电压和启动信号。

可选的，所述车身控制器根据采集的车辆工作状态控制IG2电源继电器与电源的连接状态步骤，具体包括：

当IG2电源控制切换开关断开时，车身控制器控制器控制IG2电源继电器闭合，为若干个用电器提供电源；

当IG2电源控制切换开关闭合时，车身控制器根据转速、READY信号、低压蓄电池电压和启动信号控制IG2电源继电器与电源的连接状态。

可选的，所述车身控制器根据转速、READY信号、低压蓄电池电压和启动信号控制IG2电源继电器与电源的连接状态步骤，具体包括：

当启动信号有效时，车身控制器控制IG2电源继电器断开；

当转速大于第一预设转速、READY信号处于READY状态且低压蓄电池电压小于第一预设电压值时，车身控制器控制IG2电源继电器断开；

当转速小于第二预设转速、READY信号处于非READY状态且低压蓄电池电压小于第二预设电压值时，车身控制器控制IG2电源继电器断开；

否则，车身控制器控制IG2电源继电器闭合。

可选的，所述第一预设转速为350rpm；当车辆为24V车型时，第一预设电压值为22V，当车辆为12V车型时，第一预设电压值为10V。

可选的，所述第二预设转速为200rpm；当车辆为24V车型时，第一预设电压值为23V，当车辆为12V车型时，第一预设电压值为11V。

可选的，所述车身控制器通过CAN总线采集车辆工作状态。