[发明专利]车辆中用于储存的座椅集成进入系统

说明书

本公开涉及车辆中用于储存的座椅集成进入系统。一种车辆包括乘员隔室、储存隔室、一个或多个车架元件、座椅组件和门。该车架元件形成该储存隔室的至少一部分，该储存隔室与乘员隔室相邻布置。该车架元件包括该储存隔室和该乘员隔室之间的开口。该座椅组件布置在该乘员隔室中，并且任选地包括控制台。任选地包括门槛元件，以向该乘员隔室提供接口。该门被配置为遮挡和不遮挡该开口，使得乘员可从该乘员隔室进入该储存隔室。该门被配置为在手动或自动操作下旋转、滑动、折叠或以其他方式重新配置，以不遮挡该开口。该门不是该座椅组件的一部分，并且接口连接到该车架元件或接口连接到附连到该车架的门槛元件。

引言

本公开涉及一种具有车架元件、后排座椅组件和可移动门的车辆。装备可储存在单独的储存隔室中，并且经由可移动门从乘员隔室触及该装备将是有利的。

发明内容

在一些实施方案中，本公开涉及一种车辆，该车辆具有车架元件、座椅组件和可移动门。在一些实施方案中，该车辆包括附连到车架元件的门槛元件。该车架元件形成与单独的乘员隔室相邻布置的储存隔室的至少一部分。该车架元件包括储存隔室和乘员隔室之间的开口，并且形成储存隔室的边界。该座椅组件布置在乘员隔室中，并且包括布置在中心区域中的中心控制台。在一些实施方案中，该座椅组件附连到车架元件。该车架元件包括通向储存隔室的开口，或者如果包括门槛元件，则该门槛元件附连到车架元件并且包括通向储存隔室和中心区域的开口。该可移动门布置在门槛元件的开口处。该可移动门被配置为实现：第一状态，其中门槛元件中的开口被可移动门遮挡；以及第二状态，其中门槛元件中的开口不被可移动门遮挡。为了说明，在第一状态下，门、门槛元件和车架元件形成储存隔室的边界(例如，储存隔室的前壁)。在一些实施方案中，该车辆包括布置在储存隔室后面的卡车车箱，其中卡车车箱和储存隔室(例如，由车架元件或另一车架元件)彼此分隔。为了说明，在一些实施方案中，座椅组件是后排座椅组件，储存隔室布置在后排座椅组件后面，并且车架组件形成储存隔室的前壁。在一些实施方案中，除了开口之外，储存隔室还可从车辆的一侧经由侧开口进入。在一些实施方案中，除了开口之外，储存隔室还可从车辆的第一侧和第二侧经由车辆任一侧上的第一侧开口和第二侧开口进入。

在一些实施方案中，该车辆包括导轨组件，该导轨组件附连到车架元件或门槛元件并且被配置为引导可移动门的位移。在一些实施方案中，该可移动门是被配置为沿导轨组件滑动的滑动门。在一些实施方案中，该可移动门包括形成卷门的多个板条。在一些实施方案中，该车辆包括闩锁机构，该闩锁机构用于将可移动门保持在该第一状态和该第二状态。在一些实施方案中，该可移动门是被配置为滑动到凹部中的口袋门。在一些实施方案中，该车辆包括铰链，该铰链将可移动门耦接到门槛元件。例如，该可移动门被配置为绕铰链的轴线旋转以实现该第一状态和该第二状态。

在一些实施方案中，该中心控制台可在降低状态和收拢状态之间移动，并且其中该第一状态和该第二状态可在中心控制台处于降低状态的情况下实现。在一些实施方案中，该可移动门被配置为独立于座椅组件(例如，其座椅靠背)是降低还是直立实现该第一状态和该第二状态。在一些实施方案中，该车辆包括致动器和控制电路。该致动器耦接到可移动门并且被配置为使可移动门移动。该控制电路耦接到致动器并且被配置为通过控制致动器致使可移动门实现第一状态和第二状态。

在一些实施方案中，该车辆包括布置在储存隔室中的至少一个灯以及耦接到该至少一个灯的控制电路。该控制电路被配置为向至少一个灯提供电力以在可移动门处于第二状态(例如，打开状态)时照亮储存隔室。在一些实施方案中，该车辆包括被配置为接收输入的输入接口。例如，该控制电路被进一步配置为基于该输入向至少一个灯提供电力。