[发明专利]具有可变桨距风扇的涡轮发动机在审
申请号: | 202210873644.6 | 申请日: | 2022-07-21 |
公开(公告)号: | CN115853666A | 公开(公告)日: | 2023-03-28 |
发明(设计)人: | 亚瑟·威廉·西巴赫 | 申请(专利权)人: | 通用电气公司 |
主分类号: | F02K3/06 | 分类号: | F02K3/06;F02K3/072;F02C7/32;F02C7/36;F02C9/20;F01D15/10 |
代理公司: | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人: | 陈海琴 |
地址: | 美国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 可变 风扇 涡轮 发动机 | ||
燃气涡轮发动机包括具有风扇叶片的风扇。在正向操作模式下,风扇叶片具有正向桨距并生成正向推力,而在反向操作模式下,风扇叶片具有反向桨距并生成反向推力。风扇驱动轴驱动风扇并且电机连接到风扇驱动轴。在反向操作模式下,电机作为电动机操作以将储存的电能转换成风扇驱动轴的旋转。
技术领域
本公开涉及具有可变桨距风扇的涡轮发动机。
背景技术
燃气涡轮发动机通常包括涡轮机和转子组件。燃气涡轮发动机(例如涡轮风扇发动机)可用于飞行器推进。某些涡轮风扇发动机包括风扇,风扇被构造为在飞行操作期间生成正向推力。在其他操作期间,风扇可以被构造为生成反向推力,以例如在着陆操作期间使结合有涡轮风扇发动机的飞行器减速。改进涡轮风扇发动机的风扇以促进反向推力将在本领域中受到欢迎。
附图说明
在参考附图的说明书中阐述了针对本领域普通技术人员的本公开的完整且使能的公开,包括其最佳模式,其中:
图1是根据本公开的示例性方面的燃气涡轮发动机的横截面视图。
图2是根据本公开的示例性方面的燃气涡轮发动机的示意图。
图3是根据本公开的示例性方面的方法的图示。
图4是根据本公开的示例性方面的燃气涡轮发动机的示意图。
图5是根据本公开的示例性方面的燃气涡轮发动机的示意图。
具体实施方式
现在将详细参考本公开的当前实施例,其一个或多个示例在附图中示出。详细描述使用数字和字母标号来指代附图中的特征。附图和描述中的相似或类似的标号已用于指代本公开的相似或类似部分。
本文使用词语“示例性”来表示“用作示例、实例或说明”。本文描述为“示例性”的任何实施方式不一定被解释为优于或好于其他实施方式。此外,除非另有明确说明,否则本文描述的所有实施例都应视为示例性的。
为了下文描述的目的,术语“上”、“下”、“右”、“左”、“竖直”、“水平”、“顶部”、“底部”、“侧向”、“纵向”及其派生词应与示例性实施例相关,因为它们在附图中被定向。然而,应当理解,实施例可以假定各种替代变型,除非明确指明相反。还应理解,附图中示出的以及在以下说明书中描述的具体装置仅是本公开的示例性实施例。因此,与本文公开的实施例相关的特定尺寸和其他物理特性不应被视为限制性的。
如本文所用,术语“第一”、“第二”和“第三”可以互换使用以区分一个部件与另一个部件,并且不旨在表示各个部件的位置或重要性。
术语“向前”和“向后”是指燃气涡轮发动机或运载器内的相对位置,并且是指燃气涡轮发动机或运载器的正常操作姿态。例如,对于燃气涡轮发动机,向前是指更靠近发动机入口的位置,而向后是指更靠近发动机喷嘴或排气口的位置。
术语“上游”和“下游”是指相对于流体路径中的流体流动的相对方向。例如,“上游”是指流体从其流动的方向,“下游”是指流体向其流动的方向。
除非本文另有说明,否则术语“联接”、“固定”、“附接到”等既指直接联接、固定或附接,也指通过一个或多个中间部件或特征的间接联接、固定或附接。
除非上下文另有明确规定,否则单数形式“一”、“一种”和“该”包括复数引用。
如在整个说明书和权利要求书中使用的,近似语言被应用于修饰可以允许变化而不会导致与其相关的基本功能发生改变的任何定量表示。因此,由诸如“约”、“近似”和“基本上”的术语修饰的值不限于指定的精确值。在至少一些情况下,近似语言可以对应于用于测量值的仪器的精度,或用于构造或制造部件和/或系统的方法或机器的精度。例如,近似语言可以指在1%、2%、4%、10%、15%或20%的裕度内。这些近似裕度可应用于单个值、限定数值范围的任一端点或两个端点、和/或端点之间的范围的裕度。
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