[发明专利]规制式道床板、道床及其施工方法

说明书

本发明提供一种规制式道床板、道床及其施工方法，由于该规制式道床板具有多个规制型隔振器，轨道板通过多个规制型隔振器的橡胶弹簧设置在基底上，即采用点支撑的方式，隔断轨道结构与基底结构之间的刚性联结，通过多个橡胶弹簧吸收列车运行时的冲击能量，从而实现轨道减振降噪的效果。在施工时，外套筒预埋在板体中，只需依次将弹簧组件、弹簧支撑板、调高垫片以及锁紧垫片从外套筒的上端开口放入，放入时转动弹簧支撑板和调高垫片形成支撑结构，再通过连接件固定即可完成隔振器的安装，因此，施工方便，施工时间更短。同样地，后期维护时，也可以方便地拆装该隔振器，更换弹簧组件。

技术领域

本发明属于轨道减振降噪技术领域，具体涉及一种规制式道床板、道床及其施工方法。

背景技术

随着经济、科学的发展，轨道交通趋向高速化、稳定化，机械设备趋向精密化。为响应行业发展需求，克服振动对结构的稳固、车辆的运行安全及机械设备的精密度的影响，就必须有能够有效减振降噪的技术和产品，以提高结构的稳定，保证轨道线路运行的安全和保证机械设备较高的精密度。

现有技术中，部分道床采用浮置板配合减振垫、或配合多个钢弹簧的形式，以隔断轨道结构与基底结构之间的刚性联结，达到一定的减振降噪效果，但仍存在多个问题：对于采用减振垫的道床，通常减振垫采用满铺的形式，这使得整个减振体系的刚度仍较大，系统频率较近高，因此减振效果有限，且满铺的减振垫也给排水等造成了困难，此外，减振垫通常通过二次加工(如铆钉、粘贴)的方式固定于预制板上，其工序复杂；对于采用钢弹簧的道床，同样工序复杂，并且钢弹簧及其装配工具的尺寸都较大，在隧道等尺寸有限的空间中难以进行施工。

现有技术中，虽然也存在橡胶弹簧，然而，由于橡胶弹簧具有垂向、横向、纵向、扭转等多个方向的自由度，而道床采用弹簧减振时通常仅需要一个方向的自由度，因此，橡胶弹簧在轨道减振中没有得到广泛应用。

发明内容

本发明是为解决上述问题而进行的，目的在于提供一种能够实现理想减振降噪效果、易于施工、易能够在有限空间中进行施工的道床板、道床以及施工方法，本发明采用了如下技术方案：

本发明提供了一种规制式道床板，其特征在于，包括：板体；以及复数个规制型隔振器，嵌设在所述板体中，其中，复数个所述规制型隔振器按照预定排布规则设置，每个所述规制型隔振器包括外套筒、弹簧组件、调高垫片和锁紧垫片，所述外套筒预埋在所述道床板中且沿其长度方向贯通，所述弹簧组件包括规制用上壳体、规制用下壳体以及设置在所述规制用上壳体和所述规制用下壳体嵌合形成的包覆结构内部的橡胶弹簧，所述外套筒的内壁具有n个径向凸起的第一筒内凸起部以及n个第二筒内凸起部，n≥2，分别在所述内壁形成n个顶升台阶及n个支撑台阶，且所述支撑台阶位于所述顶升台阶下方，所述调高垫片和所述锁紧垫片均具有n个凸起部，所述规制用上壳体具有n个支撑部，其外轮廓形状均与所述第二筒内凸起部处的所述外套筒的内壁形状相匹配。

本发明提供的规制式道床板，还可以具有这样的技术特征，其中，所述板体的长度为24m～25m，用于设置42对轨枕，所述预定排布规则为：在所述板体中共设置15对所述规制型隔振器，将所述板体按预定划分比例划分为板体中部及两个板体端部，在所述板体端部，沿所述板体的长度方向等间距地设置k对所述规制型隔振器，k≥2，在所述板体中部，沿所述板体的长度方向等间距地设置15-2k对所述规制型隔振器，且在所述板体端部，相邻两对所述规制型隔振器之间的间距更窄。

本发明提供的规制式道床板，还可以具有这样的技术特征，其中，所述橡胶弹簧的上端及下端均呈圆形板状，所述规制用上壳体呈非圆形盖状，其顶部内表面具有圆形的嵌入凹槽，所述规制用下壳体呈圆形盖状，其外周缘具有至少一条环形的橡胶圈安装槽，限位橡胶圈安装在所述橡胶圈安装槽中，且从所述橡胶圈安装槽向外凸出，并与所述规制用上壳体的内表面相抵接，所述橡胶弹簧的上端嵌合固定在所述嵌入凹槽中，下端嵌合固定在所述规制用下壳体中。