[发明专利]一种转弯轨道用轨下垫板及轨道系统

说明书

本发明提供了一种转弯轨道用轨下垫板及轨道系统。轨道系统具有若干个枕轨、轨底托、转弯轨道用轨下垫板以及两条钢轨，其中，转弯轨道用轨下垫板包括板体以及设置在板体一个表面上的突起部，突起部包括多组突起部件，多组突起部件从所述板体的一个边缘分布至与所述一个边缘相对的另一个边缘。同时，组成原料包括：基体橡胶、填充剂、硅烷偶联剂、活性剂、增塑剂、颜料、防老剂、功能助剂、硫化剂以及硫化促进剂。转弯轨道用轨下垫板的静刚度为40‑70KN/mm、两侧变形差为1.5‑2.5mm，硬度为50‑80，偏转角度为0.5‑1.0，整体变形差为1.0‑1.5mm，安装后钢轨偏转量为1‑2.7mm。所以，该垫板能够针对于不同转弯轨道的不同曲率半径以及不同过弯速度来进行匹配，从而适应不同的转弯场景。

技术领域

本发明涉及轨道交通减振降噪领域，具体涉及一种转弯轨道用轨下垫板及轨道系统。

背景技术

随着轨道交通的迅速发展，现有的轨道系统越来越多，然而道床在施工时会有些许偏差，列车在经过时，车轮与轨道接触点会因此有偏差，这就加剧钢轨的磨损，特别是在列车转弯过程中，钢轨所受磨损愈加严重。因此大量的轨道交通减振降噪方案在城市轨道交通中得到应用，其中，应用最广泛的技术方案是在钢轨和混凝土轨枕之间设置橡胶垫板，用于对车辆通过路轨时所产生的高速振动和冲击进行缓冲，从而保护路基和轨枕。

在实际应用中，由于环境的限制，轨道系统并不都是直道，轨道系统的安装面也不一定都是平坦的。然而，车辆在经过轨道系统的弯道处或者不平坦路段时，对钢轨以及设置在钢轨下方的橡胶垫板会产生不均匀的压力，这会导致现有技术中的橡胶垫板发生不均匀变形，甚至损坏失效，进一步导致轨道位移，影响线路正常运行。

现有技术中，轨道中所使用的轨下橡胶垫板都为平面均匀刚度的橡胶垫板，且通体为黑色，并不适用于不同过弯速度以及不同曲率半径的转弯轨道线路。

发明内容

本发明是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种结构简单、能够更广泛地应用于各种类型的轨道系统的转弯轨道用轨下垫板。

本发明提供了一种转弯轨道用轨下垫板，具有这样的特征，具有：板体；以及突起部，设置在板体的一个表面上，突起部包括条分布突起部或点分布突起部中的任意一种或两种，条分布突起部或点分布突起部均设置在板体的同一个表面上且邻接形成，并从板体的一个边缘分布至与一个边缘相对的另一个边缘。板体与条分布突起部或点分布突起部一体形成。转弯轨道用轨下垫板的原料包括下述按重量份计的组分：100份基体橡胶、20-100份填充剂、0-5份硅烷偶联剂、5-35份活性剂、0-15份增塑剂、3-10份颜料、1-3份防老剂、3-15份功能助剂、0.3-2.5份硫化剂以及2-8份硫化促进剂。转弯轨道用轨下垫板的静刚度为40-70KN/mm、两侧变形差为1.5-2.5mm，硬度为50-80，偏转角度为0.5-1.0，整体变形差为1.0-1.5mm。

在本发明提供的转弯轨道用轨下垫板中，还可以具有这样的特征：其中，转弯轨道用轨下垫板适用于轨道轴重14t、曲率半径为≤400m以及轨道外股的场景，由下述按重量份计的原料制备而成：100份基体橡胶、90份填充剂、5份硅烷偶联剂、2份增塑剂、5份活性剂、4份防老剂、10份功能助剂、2份颜料、1.5份硫化剂以及4.8份硫化促进剂。转弯轨道用轨下垫板的静刚度为30KN/mm、两侧变形差为1.55mm。

在本发明提供的转弯轨道用轨下垫板中，还可以具有这样的特征：转弯轨道用轨下垫板适用于轨道轴重14t、曲率半径为≤400m以及轨道内股的场景，或轨道轴重14t、曲率半径为＞400m以及轨道外股的场景，由下述按重量份计的原料制备而成：100份基体橡胶、90份填充剂、5份硅烷偶联剂、2份增塑剂、5份活性剂、4份防老剂、10份功能助剂、2份颜料、1.5份硫化剂以及4.8份硫化促进剂。转弯轨道用轨下垫板的静刚度为40KN/mm、两侧变形差为2.35mm。