[发明专利]开放式道床板、道床及其施工方法

说明书

本发明提供一种开放式道床板、道床及其施工方法，由于该开放式道床板具有多个开放型隔振器，轨道板通过多个开放型隔振器的橡胶弹簧设置在基底上，即采用点支撑的方式，隔断轨道结构与基底结构之间的刚性联结，通过多个橡胶弹簧吸收列车运行时的冲击能量，从而实现轨道减振降噪的效果。进一步，该开放型隔振器具有外套筒、橡胶弹簧、弹簧支撑板、调高垫片以及锁紧垫片，在施工时，外套筒嵌设固定在轨道板中，只需依次将橡胶弹簧、弹簧支撑板、调高垫片以及锁紧垫片从外套筒的上端开口放入，放入时转动弹簧支撑板和调高垫片形成支撑结构，再通过连接件固定即可完成隔振器的安装，因此，施工方便，施工时间更短，易于后期维护。

技术领域

本发明属于轨道减振降噪技术领域，具体涉及一种开放式道床板、道床及其施工方法。

背景技术

随着经济、科学的发展，轨道交通趋向高速化、稳定化，机械设备趋向精密化。为响应行业发展需求，克服振动对结构的稳固、车辆的运行安全及机械设备的精密度的影响，就必须有能够有效减振降噪的技术和产品，以提高结构的稳定，保证轨道线路运行的安全和保证机械设备较高的精密度。

现有技术中，部分道床采用浮置板配合减振垫、或者浮置板配合多个钢弹簧的形式，以隔断轨道结构与基底结构之间的刚性联结，吸收列车运行所产生的冲击能量，这些形式的道床虽然能够达到一定的减振降噪效果，但仍存在多个问题：对于采用减振垫的道床，通常减振垫采用满铺的形式，这使得整个减振体系的刚度仍较大，系统频率较近高，因此减振效果有限，且满铺的减振垫也给排水等造成了困难，此外，减振垫通常通过二次加工(如铆钉、粘贴)的方式固定于预制板上，其工序复杂；对于采用钢弹簧的道床，其工序复杂且施工工人劳动强度大，钢弹簧的刚度也不易调整。

此外，现有的减振道床的设计均未考虑不同轨道段部分的不同减振需求，没有进行针对性的设计，因此在不同的轨道段部分，减振效果不一，整体减振效果仍有待提高，对乘客而言，整体的乘坐体验也仍有待提高。

发明内容

本发明是为解决上述问题而进行的，目的在于提供一种能够有针对性地减振降噪且易于施工维护的道床板、道床以及相应的施工方法，本发明采用了如下技术方案：

本发明提供了一种开放式道床板，用于组装成载置钢轨的道床，其特征在于，包括：板体；以及复数个开放型隔振器，嵌设在所述板体中，其中，复数个所述开放型隔振器按照预定排布规则设置，每个所述开放型隔振器包括外套筒、橡胶弹簧、调高垫片、弹簧支撑板和锁紧垫片，所述外套筒预埋在所述板体中，沿其长度方向贯通，其内壁具有n个径向凸起的筒内凸起部，n≥2；所述调高垫片、所述弹簧支撑板和所述锁紧垫片均具有n个凸起部，其外轮廓形状均与所述筒内凸起部处的所述外套筒内壁的形状相匹配。

本发明提供的开放式道床板，还可以具有这样的技术特征，其中，每块所述板体的长度为3.5m～4.8m，用于设置6～8对轨枕，所述钢轨通过所述轨枕载置在所述板体上，所述预定排布规则为：若所述开放式道床板作为所述道床中的中间段，则在所述板体中等间距地设置3对所述开放型隔振器；若所述开放式道床板作为所述道床中的第一过渡段，则在所述板体中等间距地设置4对所述开放型隔振器；若所述开放式道床板作为所述道床中的第二过渡段，则在所述板体上设置5对所述开放型隔振器，且在所述板体的远离所述中间段的一侧，相邻两对所述开放型隔振器之间的间距更窄。

本发明提供的开放式道床板，还可以具有这样的技术特征，还包括：复数个密封条，分别设置在所述板体的宽度方向的两侧与所述基底之间，用于将所述板体与所述基底之间的间隙从两侧封住，所述密封条由橡胶制成。