[发明专利]基于可变阻抗网络的单桩双车位无线充电控制系统及方法

权利要求书

1.一种基于可变阻抗网络的单桩双车位无线充电控制系统，其特征在于，原边电路中设置有电源接口、逆变器和两个无线能量发射模块，在所述逆变器和两个无线能量发射模块之间分别设置有一个可变阻抗网络，当只需要一个无线能量发射模块发出能量时，该无线能量发射模块所连接的可变阻抗网络的等效电感值调节至最小设定值，另外一个无线能量发射模块所连接的可变阻抗网络的等效电感值调节至最大设定值，使得所述逆变器以预设的第一功率输出等级为单个无线能量发射模块提供能量；当需要两个无线能量发射模块同时发出能量时，两个可变阻抗网络的等效电感值均调节至中间设定值，使得所述逆变器以预设的第二功率输出等级为两个无线能量发射模块同时提供能量。

2.根据权利要求1所述的基于可变阻抗网络的单桩双车位无线充电控制系统，其特征在于：所述两个无线能量发射模块分别设置在两个无线充电车位上。

3.根据权利要求1或2所述的基于可变阻抗网络的单桩双车位无线充电控制系统，其特征在于：所述两个无线能量发射模块中均设置有无线能量发射线圈和LCC补偿网络。

4.根据权利要求3所述的基于可变阻抗网络的单桩双车位无线充电控制系统，其特征在于：设置在电动汽车上的副边电路包括能量接收线圈、副边补偿电容以及次级功率变换电路，所述能量接收线圈和所述副边补偿电容构成串联谐振网络。

5.根据权利要求4所述的基于可变阻抗网络的单桩双车位无线充电控制系统，其特征在于：对应每个车位设置有负载接入检测模块，所述负载接入检测模块与控制器连接，所述控制器通过所述负载接入检测模块检测是否有电动汽车进入无线充电车位，并通过统计进入无线充电车位的位置和数量来控制所述逆变器和两个所述可变阻抗网络的工作状态。

6.根据权利要求5所述的基于可变阻抗网络的单桩双车位无线充电控制系统，其特征在于：所述负载接入检测模块采用红外传感器或压力传感器。

7.根据权利要求5所述的基于可变阻抗网络的单桩双车位无线充电控制系统，其特征在于：所述负载接入检测模块为连接在无线能量发射模块上的电流传感器。

8.根据权利要求5或7所述的基于可变阻抗网络的单桩双车位无线充电控制系统，其特征在于：所述负载接入检测模块还用于检测电动汽车充电是否完成。

9.一种基于可变阻抗网络的单桩双车位无线充电控制方法，其特征在于：采用权利要求1-8任一所述的基于可变阻抗网络的单桩双车位无线充电控制系统，在没有车辆进入无线充电车位时，所述逆变器停止工作；当有一个车辆进入无线充电车位需要充电时，将该无线充电车位对应的可变阻抗网络的等效电感值调节至最小设定值，将另外一个无线充电车位对应的可变阻抗网络的等效电感值调节至最大设定值，使得所述逆变器以预设的第一功率输出等级为无线充电车位提供能量；当有两个车辆进入无线充电车位需要充电时，将两个可变阻抗网络的等效电感值均调节至中间设定值，使得所述逆变器以预设的第二功率输出等级为两个无线充电车位同时提供能量。