[发明专利]一种全承载电动物流车

说明书

本发明公开了一种全承载电动物流车，其包括底盘总成和车厢；底盘总成包括底盘架、承载架及顶支撑架，底盘架包括底横梁和底板，底板设置于底横梁上，承载架包括承载横梁和纵承载支架，承载横梁横向设置于底盘架的顶部，沿着承载横梁的横向设置有若干个纵承载支架，顶支撑架铺设于承载架的顶部，其包括一组横支架和若干个纵支架，纵支架设置于两横支架之间；车厢固设于承载架上。本发明中承载架的承载横梁设置于底盘架的底横梁顶部，承载架的纵承载支架横向设置于承载横梁上，顶支撑架铺设于承载架的顶部，这种结构既能确保底盘整体的结构强度，又能降低底盘整体的重量，使物流车能够满足物流行业对于大装载量、长续航时间的要求。

技术领域

本发明涉及物流车技术领域，具体涉及一种全承载电动物流车。

背景技术

新能源汽车对改善能源消费结构、减少空气污染、推动汽车产业和交通运输行业转型升级具有积极意义，因此，近年来新能源汽车尤其是纯电动物流车迅猛发展，电动物流车是车载电源为动力的运送与储存物料单元移动集装设备，其常用于物流业、大型超市的物流配送或工厂工序间的物流周转。

目前市面上大部分电动物流车的底盘都是在原有燃油车的基础上进行改装得到，由于燃油车要确保整车的结构强度，故底盘设计得比较笨重，这限制了整车的载重量，也会导致整车的能耗较高，使得现有的物流车无法满足物流行业对于大装载量、长续航时间的要求。

此外，目前物流车车厢的容积基本上都是固定的，不仅无法根据实际需要进行扩容，而且对于重量轻、体积大的物品，整车的装载量有限，变相地提高了物品的物流成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种强度高、轻量化的全承载电动物流车。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种全承载电动物流车，包括底盘总成和车厢；所述底盘总成包括底盘架、承载架及顶支撑架，所述底盘架包括底横梁和底板，所述底板设置于所述底横梁上，所述承载架包括承载横梁和纵承载支架，所述承载横梁横向设置于所述底盘架的顶部，沿着所述承载横梁的横向设置有若干个所述纵承载支架，所述顶支撑架铺设于所述承载架的顶部，其包括一组横支架和若干个纵支架，所述纵支架设置于两所述横支架之间；所述车厢固设于所述承载架上。

进一步地，所述承载架还包括连接支架，所述连接支架用于连接各所述纵承载支架，所述纵承载支架包括纵支梁和纵框架，所述纵支梁穿设于所述承载横梁中，所述纵框架分别与所述纵支梁、连接支架及承载横梁相固接。

进一步地，所述底横梁和承载横梁平行设置，并均采用槽钢，所述纵支梁、纵框架、连接支架、横支架及纵支架均采用中空结构的方管。

进一步地，所述车厢包括主厢体和侧厢体，所述主厢体固设于所述承载架上，所述主厢体的两侧开设有厢口，所述厢口中分别设置有所述侧厢体，所述侧厢体容置于所述厢口中，并可相对所述主厢体在所述厢口中向外移动。

进一步地，所述车厢还包括至少两组成组设置的导向座、连接座及固定件，所述导向座纵向地设置于所述承载架中，其内设置有导向口，所述连接座固设于所述侧厢体的底部，所述连接座插接于所述导向座中，并可沿着所述导向口进行移动，所述固定件用于将所述导向座和连接座固定在一起，以限制所述侧厢体的移动。

进一步地，所述导向座于其所述导向口的前端设置有第一导向轮，所述第一导向轮与连接座的顶面接触，所述连接座的前端设置有第二导向轮，所述第二导向轮伸入所述导向口中，并与所述导向座的内底面接触，所述侧厢体底部的前端设置有若干个滑轮，所述固定件设置于所述导向座的前端，其采用螺栓和螺母将所述导向座和连接座固定在一起。

进一步地，所述连接座为中空结构，其内固设有导杆，所述导向座于其所述导向口的后端设置有限位杆，所述限位杆为前端开口的中空结构，所述导杆与限位杆相插配，所述导向口的内底部设置有第一限位块，所述连接座的顶部设置有第二限位块。