[发明专利]一种提升胎侧防护性能的轮胎

说明书

本发明涉及轮胎制造领域，尤其是一种提升胎侧防护性能的轮胎，包括：胎面和一对胎侧；在胎面的胎肩位置上设置有胎肩花纹块，相邻的两个胎肩花纹块之间形成胎肩花纹槽，在胎侧的径向外侧的基准面上设置有从基准面凸出并沿着轮胎周向分布的防擦花纹；防擦花纹包括：沿着轮胎周向间隔设置的第一防擦块，第一防擦块构成防擦花纹的主要部分；在轮胎的直径方向上，第一防擦块的厚度由外向内逐渐增加；第一防擦块包括：沿轮胎周向间隔设置的两个隆起块；在两个隆起块之间设置有内部凹陷，内部凹陷中设置有从基准面凸出的第二防擦块，第二防擦块的厚度小于第一防擦块。本发明在保证胎侧耐刺和防擦效果的同时兼顾散热效果。

技术领域

本发明涉及轮胎制造领域，尤其是一种提升胎侧防护性能的轮胎。

背景技术

轮胎的侧面上通常会设置一些凸起的橡胶肋条（防擦线），这些橡胶肋条沿着轮胎的周向延伸形成环形，当轮胎侧面不慎与街沿、墙面等物体摩擦时，这些凸起的肋条能起到防止轮胎胎体被擦伤或减轻擦伤程度的作用。同时在一些轮胎中，防擦线还能起到装饰、美化的作用。

在矿山胎领域，轮胎需要面对情况比较恶劣的山区。由于长期的挖矿和运输，导致矿山地区的路面会布满大大小小的石头。经过长期的碾压和风吹日晒，石头的外形往往很锋利。若轮胎与这些石头接触，会使轮胎的肩部和外侧被划伤，给轮胎造成严重的损伤。最重要的是矿区路况本就复杂，行驶路程长、垂直落差较大，轮胎若在矿区行驶时损坏，对驾驶员的安全造成极大的威胁。因此在矿山胎的设计中，胎侧和胎肩部位的耐刺扎和耐刮擦性能尤为重要。

现有技术中，为了提高胎侧的耐刺和防擦性能，通常会对胎侧的位置进行加厚处理，这样虽然能提高耐刺扎和耐刮擦性能，但对胎侧的散热是不利的。

发明内容

为解决上述问题，本发明的目的是提供一种提升胎侧防护性能的轮胎，在胎侧上设置有阶梯式的防擦花纹，在增加胎侧厚度的同时，增加了胎侧的表面积，即在保证胎侧耐刺和防擦效果的同时兼顾散热效果。

为本发明的目的，采用以下技术方案予以实施：

一种提升胎侧防护性能的轮胎，包括：在轮胎周向延伸形成环状的胎面和设置在胎面两侧的一对胎侧；在胎面的胎肩位置上设置有围绕轮胎周向排列的胎肩花纹块，相邻的两个胎肩花纹块之间形成胎肩花纹槽，

在胎侧的径向外侧的基准面上设置有从基准面凸出并沿着轮胎周向分布的防擦花纹；

防擦花纹包括：沿着轮胎周向间隔设置的第一防擦块，第一防擦块构成防擦花纹的主要部分；

在轮胎的直径方向上，第一防擦块的厚度由外向内逐渐增加；

第一防擦块包括：沿轮胎周向间隔设置的两个隆起块；两个隆起块的外端分别连接在一个对应的胎肩花纹块上，内端通过设置连接部连接在一起；

在两个隆起块之间设置有内部凹陷，内部凹陷总体沿着轮胎的径向延伸；内部凹陷的外端与外界相连，内端终止在第一防擦块内部；

内部凹陷中设置有从基准面凸出的第二防擦块，第二防擦块的厚度小于第一防擦块。

作为优选，所述的基准面是指：不存在防擦花纹的情况下的胎侧的外表面。

作为优选，第一防擦块构成防擦花纹的主要部分是指：在整个防擦花纹中，第一防擦块占据的面积在70%以上。

作为优选，第一防擦块的厚度为0.3-4mm，并且在轮胎的直径方向上，第一防擦块的厚度由外向内平滑的增加。

作为优选，两个隆起块连接在两个相邻的胎肩花纹块上，并且内部凹陷和/或第二防擦块的外端与胎肩花纹槽对齐。

作为优选，第一防擦块的外端面与胎侧的法平面平行，并且外端面与轮胎胎冠的距离为1-2mm；

第一防擦块的外侧面与胎侧的法平面之间形成15-28°；