[发明专利]线控转向装置

说明书

本申请公开一种线控转向装置。线控转向装置包括：第一引导构件，被形成为轴形状；第二引导构件，与第一引导构件联接或一体形成，并且具有螺旋形引导凹槽，螺旋形引导凹槽的直径从外周到中心逐渐减小；外壳，第一引导构件和第二引导构件内置于外壳中并且径向插槽形成在面向引导凹槽的部分中；以及移动构件，移动构件的一端由插槽支撑并且另一端由引导凹槽支撑并沿插槽径向移动。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2021年7月20日向韩国知识产权局提交的申请号为10-2021-0095048的韩国专利申请的权益和优先权，该申请的全部公开内容通过引用并入本文以用于如在本申请中充分阐述的所有目的。

技术领域

本公开的实施例涉及一种线控转向装置(steer by wire type steeringapparatus)，并且更具体地，涉及一种能够在车轮的旋转达到其最大点时机械地阻止方向盘进一步旋转的线控转向装置。

背景技术

通常，动力转向已被开发并应用于车辆转向装置，以通过辅助驾驶员对方向盘的操作力来提供驾驶操作的便利性。动力转向被开发并应用于使用液压的液压式装置、同时使用液压和电机的电力的电动-液压式装置、以及仅使用电机的电力的电动式装置。

近来，代替移除方向盘与车轮之间的诸如转向柱或万向节或小齿轮轴的机械连接装置，已经开发并应用了使用电机使车辆转向的线控转向(SBW)型转向装置。

然而，在这种线控转向系统的情况下，因为转向轴与车轮之间不存在机械连接，所以驾驶员的方向盘的旋转可以无限旋转，从而降低驾驶员的转向感觉和转向稳定性。

另外，在线控转向装置中，当电机或电子控制装置发生故障或无法工作时，无法产生转向反作用力，从而降低驾驶员的转向感觉和转向稳定性。

因此，当车轮的旋转达到其最大点时(在常规的转向系统中，当方向盘或车轮处于全转状态时)，需要研究防止方向盘继续旋转。

发明内容

本公开的实施例提供了一种能够通过在车轮的旋转达到最大点时防止方向盘继续机械旋转来增加驾驶员的转向感觉和转向稳定性的线控转向装置。

另外，本公开的实施例的目的不限于此，并且本领域技术人员根据以下描述将清楚地理解其他未提及的目的。

根据本公开的实施例的线控转向装置可以包括：第一引导构件，被形成为轴形状；第二引导构件，与第一引导构件联接或一体形成，并且具有螺旋形引导凹槽，螺旋形引导凹槽的直径从外周到中心逐渐减小；外壳，第一引导构件和第二引导构件内置于外壳中并且径向插槽形成在外壳的面向引导凹槽的部分中；以及移动构件，移动构件的一端由插槽支撑并且另一端由引导凹槽支撑并沿插槽径向移动。

根据本公开的实施例，提供了一种通过在车轮的旋转达到最大点时防止方向盘继续机械旋转来增加驾驶员的转向感觉和转向安全性的线控转向装置。

附图说明

本公开的上述和其它方面、特征和优点将从以下结合附图的具体实施方式中变得更加明显，其中：

图1是示出根据本公开的实施例的线控转向装置的示意图；

图2至图4是示出根据本公开的实施例的线控转向装置的立体图；

图5至图7是示出根据本公开的实施例的线控转向装置的分解立体图；

图8是示出根据本公开的实施例的线控转向装置的立体图；

图9是示出根据本公开的实施例的线控转向装置的分解立体图；

图10是示出根据本公开的实施例的线控转向装置的立体图；

图11是示出根据本公开的实施例的线控转向装置的分解立体图；