[发明专利]一种蠕动式大节段钢梁装船运输平台

说明书

本发明公开了一种蠕动式大节段钢梁装船运输平台，涉及钢结构装船运输技术领域。包括：平台，在平台的下部设有若干组液压缸，每组液压缸包括两个第一液压缸，两个第一液压缸转动连接平台，每组第一液压缸还转动连接两个支撑板，两个支撑板分设在每组第一液压缸的两侧，两个第一液压缸之间的两个支撑板的下端分别转动连接同一个连接板的两端，每个连接板的下面转动连接履带，履带分为若干节，每相邻两节转动连接；两个相邻第一液压缸之间转动连接一个第二液压缸；在平台1上还设有若干个液压站。在遇到台阶时，本发明可以通过控制液压缸的伸缩可以爬上台阶且不会造成所载货物的倾斜，可以有效克服船与岸边的动态高度差，使钢梁平稳运输上船。

技术领域

本发明属于钢结构装船运输技术领域，更具体地说，是涉及一种蠕动式大节段钢梁装船运输平台。

背景技术

随着当今中国基础建设的发展,公路和城市道路中越来越多的采用大跨径桥梁，钢箱梁桥具有强度高、自重轻、截面抗弯、抗扭刚度大、美观等优点。随着桥梁施工技术水平的不断提高，钢箱梁整体大节段吊装法越来越多的用于大跨径桥梁安装工程中。大节段吊装法施工是将钢箱梁在工厂内完成钢箱梁整体节段的制造，用大型运输船或整体自浮方式运输到桥址，再将整体节段用大型浮吊或桥面吊机吊装就位。具有安全性高、施工质量高、施工效率高、大幅缩短工期、减少桥位恶劣环境影响等优点。

从上述工程不难看出，跨江跨海的大跨径桥梁，越来越倾向采用整体吊装的方式施工，这就对整体节段装船、运输和桥址现场的锚泊定位提出了更高的技术要求，是完成整体吊装的重要前提条件。将桥位施工工作量转移到工厂内，将钢箱梁施工标准化、流程化，契合了装配式建筑的发展理念。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种蠕动式大节段钢梁装船运输平台，遇到台阶时，通过控制液压缸的伸缩可以爬上台阶且不会造成所载货物的倾斜，可以有效克服船与岸边的动态高度差，使钢梁平稳运输上船。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：

一种蠕动式大节段钢梁装船运输平台包括：

平台，表面放置并支撑钢梁节段，在所述平台的下部沿所述平台的长度方向均匀设有若干组液压缸，每组所述液压缸包括两个第一液压缸，两个所述第一液压缸的尾部对称并转动连接在所述平台的两侧，每组所述第一液压缸的伸缩端均转动连接两个支撑板的上端，两个所述支撑板沿所述平台的长度方向分设在每组所述第一液压缸的两侧，两个所述第一液压缸之间的两个所述支撑板的下端分别转动连接同一个连接板的两端，每个所述连接板的下面转动连接履带，所述履带分为若干节，每相邻两节转动连接；在所述平台的同侧的两个相邻所述第一液压缸之间转动连接一个第二液压缸；在所述平台1上还设有若干个液压站。

优选地，所述支撑板和所述连接板均为弧形板，每个所述连接板的弧形朝向上方设置，每个所述连接板的两端转动连接的两个所述支撑板的弧形背向设置。

优选地，每组所述第一液压缸的伸缩端均转动连接一个所述第二转轴，所述支撑板的上端转动连接所述第二转轴，所述第二液压缸的两端分别转动连接在两个相邻的所述第二转轴上。

优选地，在所述连接板的两端分别套设连接一个第三转轴，每个所述第三转轴连接一个所述支撑板的下端，在所述履带上设有第四转轴，所述连接板套设转动连接所述第四转轴。

优选地，所述第四转轴设置在所述履带的一端的上面，所述履带的另一端设有第五转轴，相邻两节所述履带通过所述第五转轴转动连接。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本发明采用第一液压缸和第二液压缸协调配合伸缩，支撑板和连接板带动节段式的履带向前蠕动运动，并在遇到台阶时可平稳的通过且不会造成所载货物的倾斜，可以有效克服船与岸边的动态高度差，使钢梁平稳运输上船。

附图说明

图1是本发明的局部结构示意图；

图2是本发明的第一个蠕动移动状态图；