[发明专利]汽车座椅的控制方法、控制器、系统和存储介质在审
申请号: | 202210853593.0 | 申请日: | 2022-07-11 |
公开(公告)号: | CN115179821A | 公开(公告)日: | 2022-10-14 |
发明(设计)人: | 程艳松;陈海文;杨锐;邢进 | 申请(专利权)人: | 大陆汽车研发(重庆)有限公司 |
主分类号: | B60N2/02 | 分类号: | B60N2/02;B60N2/16;B60N2/22 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 刘敏;吴鹏 |
地址: | 401133 重庆市两江*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车座椅 控制 方法 控制器 系统 存储 介质 | ||
本发明实施例公开了一种汽车座椅的控制方法、控制器、系统和存储介质。其中,该控制系统包括:座椅坐垫电机,用于驱动座椅坐垫上下运动;座椅靠背电机,用于驱动座椅靠背前后运动;车辆状态检测模块,用于检测车辆状态;激活信号生成模块,用于生成激活信号,以指示激活所述汽车座椅的微调工作模式;以及座椅控制器,用于根据所述激活信号和所述车辆状态,激活或禁止所述微调工作模式;其中,在所述微调工作模式中,所述座椅控制器驱动所述座椅坐垫电机和/或所述座椅靠背电机,以控制座椅坐垫和/或座椅靠背在预设的幅度范围内运动。本发明实施例的控制系统,适合在驾驶员座椅上使用且成本低。
技术领域
本发明涉及座椅控制技术,尤其涉及一种汽车座椅的控制方法、控制器、系统和存储介质。
背景技术
配备按摩功能的汽车座椅通常会装配专用的按摩电机,如腰部,颈部,脊椎,腿部,臀部运动电机。但是,按摩功能一般不适合在驾驶员座椅上使用,因为按摩电机的运动幅度容易导致驾驶员不能够稳定地控制车辆;然而,在车辆中,驾驶员通常是最需要按摩功能来缓解驾驶疲劳的对象。另外,现有的按摩功能的汽车座椅通常成本较高。
发明内容
本发明实施例提供了一种汽车座椅的控制系统,适合在驾驶员座椅上使用且成本低。另外,本发明实施例还提供了一种汽车座椅的控制方法、控制器和存储介质。
本发明实施例的汽车座椅的控制系统,包括:座椅坐垫电机,用于驱动座椅坐垫上下运动;座椅靠背电机,用于驱动座椅靠背前后运动;车辆状态检测模块,用于检测车辆状态;激活信号生成模块,用于生成激活信号,以指示激活所述汽车座椅的微调工作模式;以及座椅控制器,用于根据所述激活信号和所述车辆状态,激活或禁止所述微调工作模式;其中,在所述微调工作模式中,所述座椅控制器驱动所述座椅坐垫电机和/或所述座椅靠背电机,以控制座椅坐垫和/或座椅靠背在预设的幅度范围内运动。
其中,所述座椅控制器,具体用于:在接收到所述激活信号时,若所述车辆状态指示车辆处于第一预设状态,则禁止激活所述微调工作模式。
其中,所述座椅控制器,具体用于:在接收到所述激活信号时,若所述车辆状态指示车辆不处于第一和第二预设状态,则激活所述微调工作模式,若所述车辆状态指示车辆处于第一或第二预设状态,则禁止激活所述微调工作模式。
其中,所述座椅控制器,具体用于:在接收到所述激活信号时,若所述车辆状态指示车辆不处于第一和第二预设状态,则激活所述微调工作模式;在所述微调工作模式运行时,若所述车辆状态检测模块检测到车辆进入所述第一预设状态,则中断所述微调工作模式;以及在预设时间之后,若所述车辆状态检测模块检测到所述车辆脱离所述第一预设状态且不处于所述第二预设状态,则恢复所述微调工作模式。
其中,所述第一预设状态包括如下至少一项:车辆ESP功能激活、车辆刹车和车辆转弯中。
其中,所述第二预设状态包括:车辆发生预碰撞、变速器不在运动档位、安全气囊打开、汽车座椅处于其他工作模式或者车辆处于电源模式关闭状态。
其中,所述激活信号生成模块包括:疲劳检测模块和/或激活开关;所述疲劳检测模块用于当检测到驾驶员处于疲劳状态时,生成所述激活信号;所述激活开关用于被打开时,生成所述激活信号。
其中,所述控制系统还包括:输入模块,用于输入所述微调工作模式的设置信息,所述设置信息包括:工作时长和第一至第三子模式之一;所述座椅控制器,进一步用于根据所述设置信息设置所述微调工作模式。
其中,在第一子模式,仅移动座椅靠背;在第二子模式,仅移动座椅坐垫;在第三子模式,同时移动座椅靠背和座椅坐垫。
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